Due settimane sulle Alpi: da Monaco di Baviera a Milano in treno

È la più corta delle nostre guide per itinerario e l'unica in cui la domanda sulla connettività ha davvero una risposta sbagliata.

Da Monaco di Baviera a Milano sono due treni e circa sette ore in movimento. A renderla una vacanza di due settimane è quello che sta in mezzo: la Svizzera, un paese che il tuo operatore quasi certamente non tratta come casa.

L'itinerario, tratta per tratta

Quattordici notti su tre basi. Nessuna delle due tratte ti costa una giornata, entrambe partono più volte al giorno e la seconda passa sotto una catena di montagne, dentro il tunnel ferroviario più lungo del mondo.

Funziona altrettanto bene al contrario. Partire da Milano e chiudere a Monaco di Baviera significa uscire dal caldo invece di entrarci, e ad agosto c'è chi lo preferisce.

Il paese in mezzo

Qui c'è la cosa che questo itinerario fa meglio di qualsiasi altro in Europa. Monaco di Baviera è nell'Unione Europea. Milano è nell'Unione Europea. Zurigo no, e non lo è nessuno dei posti in cui dormirai per cinque delle tue quattordici notti.

Il roaming come a casa vale per l'Unione Europea più Islanda, Liechtenstein e Norvegia, e ora anche Moldavia e Ucraina. La Svizzera non è in quell'elenco, e nemmeno il Regno Unito.

Alcuni operatori infilano la Svizzera nella zona UE per gentilezza commerciale. Molti la fatturano al megabyte, e qualcuno pratica ancora tariffe da aneddoto. L'unica ipotesi prudente è che tu non lo sappia, quindi controlla prima di partire e non dopo.

La parte assurda è la geografia. Il Liechtenstein, che da Zurigo raggiungi in circa un'ora e mezza, ricade nelle stesse regole di Monaco di Baviera e Milano. Il paese che lo circonda no.

Sul telefono succede tutto in silenzio. Da qualche parte dopo St. Margrethen si aggancia a Swisscom, Salt o Sunrise e, se il tuo operatore non ti manda un SMS di avviso, niente ti dice che le regole sono appena cambiate.

È questo il motivo pratico per portarti una sola eSIM regionale su questo itinerario. Non perché il roaming sia sempre caro, ma perché il confine in cui cambia tutto cade a metà vacanza, a cinque giorni da entrambi gli aeroporti.

Se vuoi il confronto completo, lo trovi in eSIM, SIM locale o roaming, mentre la versione lunga di questo viaggio è da Amsterdam a Budapest in treno.

Monaco di Baviera, quattro notti

Quattro notti, e la quarta è quella che trasforma Monaco di Baviera da tappa a base. La città in sé ne chiede due: la Residenz e il centro storico, poi una giornata per il museo che preferisci, e qui la scelta è vera, non una formalità.

Le altre due notti servono per quello che raggiungono i treni regionali. Salisburgo è a meno di due ore, i laghi a sud della città a meno di una, e Neuschwanstein è una giornata lunga ma del tutto fattibile se è quella la foto per cui sei partito.

Monaco di Baviera è anche l'ultimo posto dell'itinerario in cui una SIM tedesca avrebbe senso, e vale la pena accorgersi che stai per uscire dal mercato che copre.

Da Monaco di Baviera a Zurigo, la tratta che ha perso un'ora

Quasi tutti gli itinerari la descrivono ancora come un collegamento lento e scomodo. Lo era, fino a pochissimo tempo fa.

La linea via Lindau è stata elettrificata nel 2020 e il tempo di percorrenza è sceso da 4h45 a 4h01, poi ancora a 3h30 nel 2021. Le corse sono raddoppiate da tre a sei al giorno e oggi arrivano a otto. È un'altra tratta rispetto a quella delle guide vecchie, ed è il motivo per cui questo itinerario regge con due soli giorni di spostamento.

I treni sono composizioni Astoro ad assetto variabile, con carrozza ristorante, prese di corrente a ogni posto e wifi. Le tariffe Sparpreis in prevendita partono da circa 21,90 € in seconda classe, cifra quasi ridicola per un internazionale di tre ore e mezza.

Da qualche parte intorno a St. Margrethen entri in Svizzera, ed è il momento in cui il telefono cambia rete e forse cambia fatturazione. Nessuno te lo annuncia.

Zurigo, cinque notti

Cinque notti sembrano un lusso per una città con questa fama. Non lo sono, perché qui Zurigo è una base e non una meta, e il motivo è la rete ferroviaria svizzera.

Alla città bastano due giorni: il lago, il centro storico e uno dei musei d'arte. Gli altri tre vanno verso fuori. Lucerna è a meno di un'ora ed è la mezza giornata migliore di tutto l'itinerario. Berna è a meno di due. Le ferrovie di montagna del Rigi e del Pilatus partono entrambe da posti che raggiungi con un treno del mattino.

Questa è la parte cara del viaggio e non c'è modo di aggirarla. I prezzi svizzeri sono quelli. Uno Swiss Travel Pass o una Half Fare Card si ripagano in fretta se fai tre o più di queste gite, quindi fai il conto prima di arrivare e non davanti a una biglietteria automatica.

Gli abbonamenti svizzeri, e se ti servono

Cinque notti in Svizzera con tre gite fuori porta sono esattamente il caso in cui la domanda sugli abbonamenti smette di essere teorica.

Lo Swiss Travel Pass dà viaggi illimitati su tutto il sistema di trasporti svizzero per 3, 4, 8 o 15 giorni consecutivi, e ne esiste una versione Flex che distribuisce lo stesso numero di giorni nell'arco di un mese. La Half Fare Card ragiona in un altro modo: 120 CHF per un mese, e poi tutto costa metà.

Per questo itinerario la Half Fare Card è di solito la scelta più sicura. Stai in una città sola invece di spostarti ogni giorno, e il pass inizia a convenire solo quando prendi qualcosa quasi tutti i giorni e sfrutti le ferrovie di montagna che sconta.

Da Zurigo a Milano, e il tunnel rimasto chiuso un anno

Tre ore e venti minuti, quasi tutti spettacolari e venti minuti completamente al buio.

Il Gotthard Base Tunnel è lungo 57 chilometri, ha aperto nel 2016 e i treni lo attraversano in circa venti minuti, fino a 250 km/h. Ha sostituito una linea di montagna fatta di gallerie elicoidali e tornanti che esiste ancora ed è ancora in servizio, più lenta e molto più bella.

Ha anche passato tredici mesi fuori uso. Il 10 agosto 2023 un carro merci è deragliato all'interno dopo la rottura di una ruota, e il traffico passeggeri è tornato sulla linea di montagna durante i lavori. Il tunnel è tornato in servizio completo il 2 settembre 2024, togliendo un'ora al viaggio verso il Ticino e riportando le corse ogni mezz'ora.

Se hai tempo, fai la vecchia linea di montagna almeno in un senso. Sale la valle a spirale e rientra dentro la montagna a Wassen, tanto che la stessa chiesa ricompare tre volte da tre altezze diverse: circa due ore in più per un panorama che le giustifica tutte.

È quella linea il motivo per cui una volta la gente faceva questo viaggio invece di volare. C'è ancora, va ancora, e oggi è una cosa che scegli invece di una cosa che subisci.

Lugano sta sul versante sud ed è una sosta comoda a metà strada. Sulla carta è svizzera, in tutto il resto è italiana, e passarci un'ora o due è strano e piacevole.

Milano, cinque notti

Milano è la tappa che tutti sottovalutano, di solito perché le hanno dato un giorno e hanno visto il Duomo e una via di negozi.

Cinque notti ti comprano la città fatta bene (le terrazze del Duomo, la Brera, il Cenacolo se hai prenotato mesi prima) e poi tre giorni di quello che raggiungono i treni. Il lago di Como è a quaranta minuti. Bergamo è a meno di un'ora e ha una città alta che quasi nessuno vede. Torino è a meno di due ore sull'alta velocità.

Qui il tuo piano dati dovrebbe girare ancora sulla stessa eSIM con cui sei partito, ed è tutto il punto. A Milano ti accorgi che il confine attraversato due volte non è mai diventato una voce in bolletta.

Quanti dati servono per due settimane

È un itinerario più leggero della media, perché tre città ben collegate vogliono dire molto wifi tra hotel e bar. Mappe e biglietti sono la costante.

Per la maggior parte delle persone si va da 500 MB a 1 GB al giorno, quindi 10 GB coprono le due settimane senza pensieri. Prendi 20 GB se lavori o se durante le gite guardi video in treno.

La copertura è ottima ovunque. Le valli alpine svizzere e austriache sono servite meglio di quanto il terreno lasci pensare, e l'unico buco vero sono i venti minuti dentro il Gotthard Base Tunnel, dove semplicemente non aspettarti niente.

Prima di partire

• Installa la eSIM a casa sotto wifi, non in stazione mentre cerchi di leggere il tabellone delle partenze.
• Verifica quanto ti costa la Svizzera in particolare con il tuo operatore. Non rientra nelle regole di roaming UE e le risposte cambiano moltissimo da operatore a operatore.
• Prenota per tempo la tratta Monaco di Baviera-Zurigo per la tariffa anticipata da 21,90 €. Sono le tre ore e mezza più economiche delle ferrovie europee.
• Scegli tra lo Swiss Travel Pass e la Half Fare Card da 120 CHF prima di arrivare, non allo sportello a Zurigo.
• Prenota il Cenacolo con mesi di anticipo se lo vuoi vedere, oppure metti in conto che non lo vedrai.
• Scarica le mappe offline dei tre paesi, compreso il tratto in Ticino.

Prenotazioni e fonti ufficiali

• La pagina di Seat 61 su Zurigo-Monaco di Baviera ha gli orari aggiornati, la struttura delle tariffe e quale sito vende cosa.
• La pagina di Seat 61 su Svizzera-Italia copre gli EuroCity per Milano, materiale Giruno e Astoro compresi.
• La sala stampa di SBB è la fonte primaria per qualsiasi cosa riguardi lo stato del Gotthard Base Tunnel.
• La pagina ufficiale dell'UE sul roaming elenca esattamente in quali paesi vale il roaming come a casa, ed è il modo più rapido per vedere che la Svizzera non c'è.

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