Dwa tygodnie w Alpach: pociągiem z Monachium do Mediolanu

To najkrótszy dystansowo z naszych przewodników po trasach i jedyny, w którym pytanie o internet ma odpowiedź wyraźnie błędną.

Z Monachium do Mediolanu jedzie się dwoma pociągami, w sumie jakieś siedem godzin. Na dwa tygodnie rozciąga to, co leży pomiędzy: Szwajcaria, czyli kraj, którego twój operator prawie na pewno nie traktuje jak domu.

Trasa, odcinek po odcinku

Czternaście nocy w trzech bazach. Żaden z przejazdów nie zjada całego dnia, oba kursują po kilka razy dziennie, a drugi przechodzi pod pasmem gór najdłuższym tunelem kolejowym świata.

W drugą stronę działa to dokładnie tak samo. Start w Mediolanie i finisz w Monachium oznacza, że wyjeżdżasz z upału, zamiast w niego wjeżdżać, co w sierpniu bywa argumentem.

Kraj pośrodku

Ta trasa robi coś, czego żadna inna europejska nie robi tak czysto. Monachium leży w Unii. Mediolan leży w Unii. Zurych nie, podobnie jak każde inne miejsce, w którym prześpisz pięć z czternastu nocy.

Roaming na zasadach krajowych obejmuje Unię plus Islandię, Liechtenstein i Norwegię, a od niedawna także Mołdawię i Ukrainę. Szwajcarii na tej liście nie ma, tak samo jak Wielkiej Brytanii.

Część operatorów wrzuca Szwajcarię do strefy unijnej z dobrej woli. Wielu liczy za megabajt, a kilku wciąż stosuje stawki, z których robią się anegdoty. Jedyne bezpieczne założenie brzmi: nie wiesz. Sprawdź przed wyjazdem, nie po.

Najbardziej absurdalna jest tu geografia. Liechtenstein, do którego z Zurychu dojedziesz w półtorej godziny, podlega tym samym zasadom co Monachium i Mediolan. Kraj, który go otacza, już nie.

W telefonie dzieje się to ciszej, niż byś chciał. Gdzieś za St. Margrethen aparat loguje się do Swisscom, Salt albo Sunrise i jeśli operator nie wyśle ostrzeżenia SMS-em, nic nie zasygnalizuje, że zasady właśnie się zmieniły.

Stąd praktyczny argument za jednym regionalnym eSIM-em na tej trasie. Nie dlatego, że roaming zawsze kosztuje majątek, ale dlatego, że granica, na której wszystko się zmienia, wypada w środku wakacji, pięć dni od obu lotnisk.

Szersze porównanie znajdziesz w tekście eSIM, lokalna karta SIM czy roaming, a dłuższą wersję takiej podróży opisuje Pociągiem z Amsterdamu do Budapesztu.

Monachium, cztery noce

Cztery noce, przy czym to ta czwarta zamienia Monachium z przystanku w bazę. Samo miasto potrzebuje dwóch dni: Residenz i starówka, potem dzień na muzeum pod twój gust, a w Monachium to naprawdę wybór, nie formalność.

Pozostałe dwa dni należą do pociągów regionalnych. Salzburg to niecałe dwie godziny, jeziora na południe od miasta niecała godzina, a Neuschwanstein to długi, ale całkowicie wykonalny wypad, jeśli po to zdjęcie tu przyjechałeś.

Monachium jest też ostatnim miejscem na tej trasie, w którym niemiecka karta SIM miałaby sens, i warto zauważyć, że za chwilę opuszczasz rynek, który ona obsługuje.

Z Monachium do Zurychu, odcinek, który skrócił się o godzinę

Większość planów podróży wciąż opisuje ten odcinek jako wolne, niewygodne połączenie. Był taki, do całkiem niedawna.

Linię przez Lindau zelektryfikowano w 2020 roku i czas przejazdu spadł z 4h45 do 4h01, a w 2021 do 3h30. Liczba kursów podwoiła się z trzech pociągów dziennie do sześciu, a dziś jest ich nawet osiem. To zupełnie inny odcinek niż ten ze starszych przewodników i właśnie dlatego cały plan mieści się w dwóch dniach jazdy.

Jeżdżą tu przechylne składy Astoro z wagonem restauracyjnym, gniazdkiem przy każdym miejscu i wifi. Bilety Sparpreis kupione z wyprzedzeniem zaczynają się od około 21,90 € w drugiej klasie, co przy trzyipółgodzinnym ekspresie międzynarodowym jest niemal absurdem.

Gdzieś w okolicach St. Margrethen przekraczasz granicę Szwajcarii i to moment, w którym telefon zmienia sieć, a być może i zasady rozliczeń. Nic tego nie ogłasza.

Zurych, pięć nocy

Pięć nocy w mieście o takiej reputacji brzmi na przesadę. Nie jest, bo Zurych działa tu jak baza, a nie cel, i odpowiada za to szwajcarska kolej.

Dwa dni idą na miasto: jezioro, starówka i jedno z muzeów sztuki. Pozostałe trzy prowadzą na zewnątrz. Lucerna to niecała godzina i najlepsze pół dnia na całej trasie. Berno niecałe dwie. Kolejki górskie na Rigi i Pilatus startują z miejsc, do których dojedziesz porannym pociągiem.

To najdroższa część wyjazdu i nie da się tego obejść. Szwajcarskie ceny są, jakie są. Swiss Travel Pass albo Half Fare Card zwraca się szybko, jeśli planujesz trzy takie wypady lub więcej, więc policz to przed przyjazdem, a nie przy automacie biletowym.

Szwajcarskie karty i czy ich potrzebujesz

Pięć nocy w Szwajcarii i trzy wycieczki jednodniowe to dokładnie ten przypadek, w którym pytanie o kartę przestaje być teoretyczne.

Swiss Travel Pass daje nieograniczone przejazdy całym szwajcarskim transportem przez 3, 4, 8 albo 15 kolejnych dni, a wersja Flex rozkłada tę samą liczbę dni podróży na miesiąc. Half Fare Card działa inaczej: 120 CHF na miesiąc, a potem wszystko za pół ceny.

Przy tym planie zwykle bezpieczniejszy jest Half Fare Card. Siedzisz w jednej bazie, zamiast przenosić się codziennie, a pass zaczyna wygrywać dopiero wtedy, gdy prawie każdego dnia jesteś w czymś jadącym i mocno korzystasz z rabatów na kolejki górskie.

Z Zurychu do Mediolanu i tunel zamknięty na rok

Trzy godziny dwadzieścia minut, w większości widokowe, z czego dwadzieścia minut w całkowitej ciemności.

Gotthard Base Tunnel ma 57 kilometrów, otwarto go w 2016 roku, a pociągi pokonują go w około dwadzieścia minut, z prędkością do 250 km/h. Zastąpił górską trasę z tunelami spiralnymi i serpentynami, która nadal istnieje i nadal wozi ludzi, wolniej i o wiele ładniej.

Tunel stał też trzynaście miesięcy. 10 sierpnia 2023 roku pękło koło i wagon towarowy wykoleił się w środku, a ruch pasażerski wrócił na starą trasę przez góry na czas napraw. Pełną służbę tunel odzyskał 2 września 2024 roku, co skróciło jazdę na południe, do Ticino, o godzinę i przywróciło kursy co pół godziny.

Jeśli masz czas, w jedną stronę wybierz starą linię górską. Wspina się doliną serpentynami, w Wassen zawraca wewnątrz góry tak, że ten sam kościół widać trzy razy z trzech różnych wysokości, i jedzie się nią jakieś dwie godziny dłużej za widoki, które usprawiedliwiają każdą minutę.

To właśnie ta linia sprawiała, że kiedyś ludzie jechali tędy, zamiast lecieć. Nadal tam jest, nadal kursuje, tylko dziś jest wyborem, a nie koniecznością do zniesienia.

Lugano leży po południowej stronie i jest wygodnym przystankiem w drodze. Na papierze szwajcarskie, pod każdym innym względem włoskie, co daje dziwną i przyjemną godzinę albo dwie.

Mediolan, pięć nocy

Mediolan jest tym punktem, który ludzie zwykle niedoceniają, bo dali mu jeden dzień, zobaczyli Duomo i ulicę ze sklepami.

Pięć nocy kupuje ci miasto na poważnie (dach Duomo, Brera, Ostatnia Wieczerza, jeśli rezerwowałeś miesiące wcześniej), a do tego trzy dni tego, dokąd dowożą pociągi. Jezioro Como to czterdzieści minut. Bergamo niecała godzina i starówka, której większość ludzi nigdy nie widzi. Turyn niecałe dwie godziny szybką koleją.

Twój pakiet danych powinien tu nadal działać na tym samym eSIM-ie, na którym zaczynał, i o to w tym wszystkim chodzi. W Mediolanie zauważasz, że granica przekroczona dwa razy ani razu nie stała się pozycją na rachunku.

Ile danych zjadają tu dwa tygodnie

To lżejsza trasa niż większość, bo trzy dobrze skomunikowane miasta oznaczają dużo wifi w hotelach i kawiarniach. Stałym obciążeniem są mapy i bilety.

Większości ludzi wychodzi z tego 500 MB do 1 GB dziennie, więc 10 GB spokojnie starcza na dwa tygodnie. Weź 20 GB, jeśli pracujesz albo jeśli wycieczki oznaczają oglądanie filmów w pociągu.

Zasięg jest wszędzie bardzo dobry. Alpejskie doliny w Szwajcarii i Austrii wypadają lepiej, niż sugeruje teren, a jedyna prawdziwa dziura to dwadzieścia minut w Gotthard Base Tunnel, gdzie po prostu nie licz na nic.

Zanim wyjedziesz

• eSIM zainstaluj w domu, po wifi, zanim staniesz na dworcu z tablicą odjazdów do odczytania.
• Sprawdź, ile twój operator liczy konkretnie za Szwajcarię. Nie obejmują jej unijne zasady roamingu, a odpowiedzi bywają skrajnie różne.
• Odcinek z Monachium do Zurychu rezerwuj wcześnie, po 21,90 €. To najtańsze trzy i pół godziny w europejskiej kolei.
• Wybór między Swiss Travel Pass a kartą Half Fare Card za 120 CHF zrób przed przyjazdem, nie przy okienku w Zurychu.
• Ostatnią Wieczerzę rezerwuj kilka miesięcy wcześniej albo pogódź się z tym, że jej nie zobaczysz.
• Pobierz mapy offline dla wszystkich trzech krajów, łącznie z odcinkiem przez Ticino.

Rezerwacje i źródła oficjalne

• Strona Seat 61 o pociągach z Zurychu do Monachium ma aktualne godziny, strukturę taryf i informację, która platforma co sprzedaje.
• Strona Seat 61 o połączeniach ze Szwajcarii do Włoch opisuje pociągi EuroCity do Mediolanu, w tym składy Giruno i Astoro.
• Serwis prasowy SBB to źródło pierwszej ręki we wszystkim, co dotyczy statusu Gotthard Base Tunnel.
• Unijna strona o roamingu wymienia dokładnie te kraje, w których działa roaming na zasadach krajowych, i najszybciej pokazuje, że Szwajcarii wśród nich nie ma.

Kup eSIM w niecałą minutę i miej internet w 200+ krajach.

Czytaj dalej

Dwa tygodnie w górę Mekongu: pociągiem z Bangkoku do Luang Prabang

Dwa tygodnie w Andach: z Limy na solnisko Uyuni

Dwa tygodnie na Bałkanach: z Lublany do Kotoru