Zwei Wochen in den Anden: von Lima zum Salar de Uyuni
Zwei Länder in vierzehn Nächten, vom Pazifik hinauf auf den Altiplano. Nur zwei Etappen sind wirklich Zugfahrten, denn in Südamerika ist vom Personenverkehr auf der Schiene kaum etwas übrig, und einer der Züge, die dir als Zug verkauft werden, ist zum Teil ein Bus. Rechne mit 500 MB bis 1 GB pro Tag auf einer regionalen eSIM.
Inhalt
- Die Route, Etappe für Etappe
- Wo dein Handy nicht mehr funktioniert wie zu Hause
- Lima, zwei Nächte
- Von Lima nach Cusco
- Cusco, fünf Nächte
- Die Etappe nach Machu Picchu, und warum sie kein richtiger Zug ist
- Von Cusco nach Puno
- Puno, zwei Nächte
- Von Puno nach La Paz
- La Paz, zwei Nächte
- Von La Paz nach Uyuni, der eine echte Zug
- Uyuni, drei Nächte
- Die Höhe, und was sie mit deinem Handy macht
- Wie viel Datenvolumen zwei Wochen hier brauchen
- Vor der Abreise
- Buchung und offizielle Quellen
Die meisten Bahnreisen plant man um die Züge herum. Diese hier musst du um ihr Fehlen herum planen.
Südamerika hatte einmal ein durchgehendes Netz, geblieben sind Bruchstücke. Was auf dieser Route überlebt hat, überlebt, weil sonst nichts dorthin fährt. Zu wissen, welche zwei Etappen das sind, entscheidet darüber, ob du zwei entspannte Wochen bekommst oder einen sehr langen Tag im Busterminal.
Die Route, Etappe für Etappe
Vierzehn Nächte, fünf Standorte, zwei Länder. Eine Etappe ist ein Flug, zwei sind Züge, der Rest sind Busse. Die Zeiten sind Richtwerte und gehören bei der Buchung noch einmal geprüft, denn die peruanischen Etappen haben 2026 ihre Form geändert.
| Etappe | Wie | Dauer | Nächte |
|---|---|---|---|
| Lima | Anreise per Flugzeug | - | 2 |
| Lima nach Cusco | Flug. Der Bus braucht über 20 Std. und steigt auf 3.400 m | ca. 1 Std. 25 | 5 |
| Cusco nach Puno | PeruRail Titicaca, inzwischen Bus plus Zug | ca. 10 Std. | 2 |
| Puno nach La Paz | Bus, Grenze bei Desaguadero oder Kasani | ca. 7 bis 8 Std. | 2 |
| La Paz nach Uyuni | Bus nach Oruro, dann der Zug von Oruro nach Uyuni | ca. 3 Std., dann 7 Std. | 3 |
Fahr die Strecke umgekehrt, wenn du am Ende von Santiago aus heimfliegst oder nach Chile weiterreist. An den Hinweisen zur Verbindung ändert die Richtung nichts. An denen zur Höhe schon: Von Süden nach Norden kommst du bereits akklimatisiert in Cusco an, und das tut dir wie deinem Akku gut.
Wo dein Handy nicht mehr funktioniert wie zu Hause
Das ist der Teil, den fast jede Anden-Route auslässt, und der Teil, der dich am ehesten Geld kostet.
Vielleicht hast du gelesen, dass die Roaming-Gebühren in der Andengemeinschaft abgeschafft wurden. Das stimmt. Für dich ist es trotzdem mit ziemlicher Sicherheit ohne Bedeutung.
Die Entscheidung 854 gilt seit dem 1. Januar 2022 und hat die Roaming-Aufschläge zwischen Bolivien, Kolumbien, Ecuador und Peru gestrichen. Perus Verkehrsministerium hat die Bedingungen zum Inkrafttreten dargelegt: Gültig ist das nur für Vertragstarife, die Einwohner dieser vier Länder halten, und nur mit derselben Rufnummer.
Das Anden-Roaming-Abkommen gibt es wirklich, und es gilt nicht für dich. Es betrifft Vertragsanschlüsse aus Bolivien, Kolumbien, Ecuador oder Peru, die innerhalb dieser vier Länder unterwegs sind. Eine europäische, nordamerikanische oder asiatische SIM bekommt davon nichts, eine peruanische Prepaid-Karte ebenso wenig.
Für Reisende bleiben also drei Möglichkeiten, und eine davon ist still und leise riesig. Roaming über deinen Heimattarif funktioniert auf der ganzen Route und kann mehr kosten als die Flüge. Eine lokale SIM ist pro Gigabyte billig und inzwischen schwer zu bekommen. Eine regionale eSIM deckt beide Länder mit einem Tarif ab.
Die mittlere Variante ist die, die sich verändert hat. Perus Regulierungsbehörde OSIPTEL verlangt für die Aktivierung einer Prepaid-Karte eine biometrische Identitätsprüfung, abgeglichen mit der Einreisedatenbank, und die geht nur persönlich in einem eigenen Servicecenter des Anbieters. Fingerabdrücke in einem Laden in Cusco sind eine sehr reale Art, einen Nachmittag zu verbringen.
Bolivien ist lockerer und unübersichtlicher. Die Registrierung fällt leichter aus, der Engpass ist hier aber die Netzabdeckung auf dem Altiplano und nicht der Papierkram, und die brauchbaren Läden stehen in La Paz, nicht in Uyuni.
Die praktische Antwort ist die langweilige: ein regionaler Tarif, vor der Abreise installiert, damit die Grenze bei Desaguadero ein Wechsel der Landschaft bleibt und kein Wechsel des Tarifs wird.
Lima, zwei Nächte
Zwei Nächte, und die sind zum Ankommen in der Reise gedacht, nicht zum Akklimatisieren an die Höhe. Lima liegt auf Meereshöhe, und das ist für die nächsten zwei Wochen das letzte Mal.
Die meisten wohnen in Miraflores oder Barranco, und dort lohnt sich die Küste zu Fuß. Das Zentrum liegt eine Bus- oder Taxifahrt entfernt und ist einen halben Tag wert. Plane nichts Anstrengendes ein: Am dritten Tag fliegst du auf 3.400 m.
Von Lima nach Cusco
Flieg. Das ist die eine Etappe, bei der die Alternative keine knappe Entscheidung ist. Der Bus braucht über zwanzig Stunden und steigt von Meereshöhe auf 3.400 m, während du im Sitzen schläfst. Schlechter kann man der Höhe kaum begegnen.
Der Flug dauert rund eine Stunde und fünfundzwanzig Minuten, und es gibt viele davon am Tag. Buch einen Morgenflug. Es sind die Nachmittagsflüge nach Cusco, die wegen des Wetters umkehren, und eine Verschiebung auf morgen kostet dich eine von fünf Nächten deiner Basis.
Cusco, fünf Nächte
Fünf Nächte klingen großzügig und sind es nicht. Zwei gehen für Machu Picchu drauf, eine für das Heilige Tal, und die erste ist die, an der du stillsitzt und Cocatee trinkst, weil du gerade auf 3.400 m angekommen bist.
Cusco selbst verdient den Rest. Es ist eine Inkahauptstadt mit einer spanischen Stadt obendrauf, und zwar wörtlich: Die Kathedrale steht auf Inkafundamenten, die du anfassen kannst, und wegen des Mauerwerks in den Gassen um Hatun Rumiyoc kommen die Leute wieder.
Die Etappe nach Machu Picchu, und warum sie kein richtiger Zug ist
Nach Machu Picchu führt keine Straße. Entweder du läufst vier Tage, oder du nimmst den Zug, und deshalb ist das die eine Bahnetappe der Route, die niemand auslässt.
Verändert hat sich, wo der Zug losfährt. PeruRail fährt inzwischen bimodal: erst ein Bus von Cusco zum Bahnkopf, dann der Zug nach Aguas Calientes. Seit dem 1. September 2025 wird bei ausgewählten Abfahrten in Pachar umgestiegen statt in Ollantaytambo.
Wichtiger ist der saisonale Teil. Im Fahrplan der Trockenzeit 2026 fährt der direkte Zug ab Poroy etwa von Mai bis Dezember. Außerhalb dieses Fensters ist die Strecke von Cusco nach Ollantaytambo Pflichtbus. Eine Reise im Januar und eine im Juli sind zwei verschiedene Reisen, und die meisten Blogartikel beschreiben nur eine davon.
Wenn dir ein Reiseführer sagt, du steigst in Cusco in den Zug und in Machu Picchu wieder aus, dann schau nach, für welchen Monat er geschrieben wurde. Etwa zwischen Januar und April 2026 ist der erste Teil dieser Fahrt ein Reisebus, egal was auf dem Ticket steht.
Buch den Zug in beiden Fällen weit im Voraus. Die Kapazität nach Aguas Calientes ist begrenzt, die Eintrittstickets für die Anlage sind zeitgebunden und werden getrennt verkauft, und beides ist unabhängig voneinander ausverkauft.
Von Cusco nach Puno
Die zweite Bahnetappe, und die zweite, die nicht reine Bahn ist. PeruRails Titicaca-Verbindung steht auf der eigenen Statusseite derzeit als Kombination aus Bus und Zug und nicht als durchgehender Zug.
Als Tagesausflug lohnt sie sich trotzdem. Die Strecke überquert La Raya auf 4.338 m, den höchsten Punkt der ganzen Reise, und wegen der Landschaft zwischen Cusco und dem Titicacasee machst du das bei Tageslicht statt im Nachtbus.
Wenn der Fahrplan nicht passt: Busse fahren denselben Korridor in etwa sieben Stunden und kosten einen Bruchteil. Diese Etappe entscheidest du nach Budget, nicht nach Prinzipien.
Puno, zwei Nächte
Puno ist keine schöne Stadt, und der Titicacasee ist den Halt trotzdem wert. Auf 3.830 m ist es außerdem der höchste Ort, an dem du vor La Paz schläfst, also nützliche Akklimatisierung, ob du sie so geplant hast oder nicht.
Die schwimmenden Uros-Inseln sind der naheliegende Ausflug und genau so touristisch, wie du es erwartest. Taquile, weiter draußen, ist die Insel, an die sich die Leute erinnern.
Von Puno nach La Paz
Ein Bus, und die Etappe, bei der die Streckenführung zählt. Die meisten Verbindungen queren die Grenze in Desaguadero, direkt und langweilig. Die Alternative führt über Copacabana und den Übergang Kasani, mit einem Städtchen am See und einer Fähre über die Meerenge von Tiquina.
So oder so verlässt du den Roaming-Raum der Andengemeinschaft in dem Sinn, der für dich zählt. Das heißt: Es ändert sich nichts, weil er für deine SIM nie galt.
Rechne an der Grenze mit einer Stunde, wenn der Bus voll ist. Die bolivianischen Einreisebestimmungen hängen stärker von der Staatsangehörigkeit ab als in den meisten Ländern dieses Kontinents, und für ein paar Pässe braucht es weiterhin ein vorab beantragtes Visum. Prüf deinen, bevor du irgendetwas buchst.
La Paz, zwei Nächte
La Paz ist die körperlich verblüffendste Stadt der Route. Sie steckt in einer Schlucht, die Reichen wohnen unten, wo die Luft dichter ist, und der Nahverkehr ist ein Seilbahnnetz, das nebenbei die beste Stadtrundfahrt abgibt.
Zwei Nächte reichen für die Linien von Mi Teleférico, den Mercado de las Brujas und einen Blick ins Valle de la Luna. Drei, wenn du Tiwanaku willst, wobei die meisten La Paz auf 3.640 m eher anstrengend als erholsam finden.
Von La Paz nach Uyuni, der eine echte Zug
Das ist die Etappe, um die herum die ganze Route gebaut ist, und der einzige echte Fernzug für Reisende darauf.
Du nimmst einen Bus nach Oruro, etwa drei Stunden, und steigst dort auf die Bahn um. Zwei Verbindungen fahren die Strecke von Oruro nach Uyuni in rund sieben Stunden: der schnellere Expreso del Sur und der langsamere Wara Wara del Sur, jeweils ein paar Mal pro Woche in jede Richtung.
Der Unterschied zwischen beiden ist der Punkt. Der Expreso hält nur an den großen Stationen. Der Wara Wara hält an allen zwölf, auch in Dörfern auf dem Altiplano, die sonst gar keinen öffentlichen Verkehr haben, und kostet dabei weniger.
Beide bolivianischen Züge fahren zweimal pro Woche, nicht täglich. Leg deine Uyuni-Termine fest, bevor du für die bolivianische Hälfte irgendetwas anderes buchst, denn der Zugfahrplan ist das Unflexibelste auf dieser Route.
Keiner der beiden fährt täglich, und das ist der Haken, den die Leute zu spät entdecken. Wenn die Daten nicht passen, gibt es Nachtbusse von La Paz nach Uyuni, und die sind auf einer wirklich schlechteren Straße ein wirklich schlechteres Erlebnis.
Uyuni, drei Nächte
Drei Nächte, und nur eine davon geht wirklich um den Ort. Uyuni ist ein Versorgungsposten, der existiert, um dich woandershin zu schicken.
Der Salzsee ist dieses Woanders. Tagestouren fahren auf den Salar und zurück, die Zwei- und Dreitagesvarianten ziehen weiter nach Süden durch die farbigen Lagunen Richtung chilenischer Grenze, was gleichzeitig der übliche Weg nach San Pedro de Atacama ist, wenn du weiterreist.
In der Regenzeit, etwa von Dezember bis April, macht ein Wasserfilm den Salar zum Spiegel. In der Trockenzeit bekommst du die Sechsecke und festeren Boden zum Fahren. Das sind andere Fotos und andere Reisen.
Die Höhe, und was sie mit deinem Handy macht
Das ist der Abschnitt, den kein europäischer Bahnratgeber braucht und dieser hier schon.
Elf von vierzehn Nächten schläfst du über 3.300 m, und kalte, dünne Luft setzt Akkus zu. Ein Handy, das zu Hause einen Tag durchhält, hält auf einer Salartour auf 3.670 m in einem Fahrzeug ohne Ladebuchse keinen Tag durch.
| Wo du schläfst | Höhe |
|---|---|
| Lima | Meereshöhe |
| Cusco | 3.400 m |
| Aguas Calientes | 2.040 m |
| Puno | 3.830 m |
| La Paz | 3.640 m |
| Uyuni | 3.670 m |
| La Raya, höchster Punkt der Bahnetappe nach Puno | 4.338 m |
Nimm eine Powerbank mit und trag das Handy in einer Innentasche statt außen. Die Kälte zieht mehr Strom als das Display.
Die Netzabdeckung folgt den Straßen und Orten, und beides ist hier oben dünn gesät. Cusco, Puno, La Paz und der Ort Uyuni sind in Ordnung. Die Lücken sind die langen Strecken dazwischen, der Salar selbst und die Lagunenroute Richtung Süden nach Chile, wo stundenlang gar nichts ist.
Wie viel Datenvolumen zwei Wochen hier brauchen
Diese Route ist kartenlastig, übersetzungsarm und uploadstark, denn die Landschaft ist der Grund für alles, und du wirst sie komplett fotografieren.
| Was du machst | Ungefähr pro Tag |
|---|---|
| Karten und Aktualisierung der Offline-Karten | 150 bis 300 MB |
| Fotos und Videos teilen, hier mehr als du denkst | 200 bis 400 MB |
| Nachrichten und Tourabsprachen über WhatsApp | 100 bis 200 MB |
| Bus- und Zugzeiten prüfen, meist im Browser | 50 bis 150 MB |
| Übersetzen von Speisekarten und Schildern | 30 bis 80 MB |
Damit landen die meisten zwischen 500 MB und 1 GB pro Tag, 10 GB decken also die zwei Wochen ab. Nimm 20 GB, wenn du unterwegs arbeitest, und denk daran: In Uyuni lädst du nichts nach.
Vor der Abreise
- Installier die eSIM zu Hause im WLAN. Am Flughafen in Lima geht es auch, in Uyuni nicht.
- Lade Offline-Karten für beide Länder herunter, auch für die Strecke zwischen Oruro und Uyuni. Genau dort brauchst du sie.
- Leg zuerst deine Zugtermine nach Uyuni fest und bau den Rest der Reise darum herum. Zwei Abfahrten pro Woche sind der engste Punkt der Route.
- Buch Zugticket und Eintritt für Machu Picchu getrennt und früh. Beides ist unabhängig voneinander ausverkauft.
- Prüf, ob deine Abfahrt nach Machu Picchu ein Zug oder Bus plus Zug ist. Das hängt vom Reisemonat ab.
- Nimm eine Powerbank mit. Elf Nächte über 3.300 m fordern den Akku, und auf Salartouren gibt es keine Steckdosen.
Buchung und offizielle Quellen
- PeruRail verkauft beide peruanischen Bahnetappen und ist die einzige Stelle, an der die bimodale Regelung klar benannt wird.
- Der Fahrplan von Expreso del Sur und Wara Wara del Sur in Bolivien listet die zwei wöchentlichen Abfahrten. Die eigene Seite von Ferroviaria Andina war beim Schreiben nicht erreichbar, nimm die Zeiten also als Richtwert und lass sie am Bahnhof bestätigen.
- OSIPTEL, die peruanische Telekom-Regulierungsbehörde, veröffentlicht die Regeln zur Prepaid-Registrierung, falls du die Quelle willst statt der Version aus dem Laden.
- Perus Ministerium für Verkehr und Kommunikation legt dar, für wen die Anden-Roaming-Entscheidung tatsächlich gilt, und genau das steht in Reiseartikeln meistens falsch.
- Die Verbindungsübersicht von Tren Ecuador lohnt einen Blick, falls du Ecuador per Bahn ergänzen wolltest. Der Großteil des Netzes, darunter der Tren Crucero, ist als ausgesetzt markiert.
Kann ich diese Route komplett mit dem Zug fahren?
Nein, nicht einmal annähernd. In Südamerika ist vom Personenverkehr auf der Schiene wenig übrig. Auf dieser Reise ist eine Etappe ein Flug, zwei sind Busse, und von den zwei Bahnetappen ist die nach Machu Picchu einen großen Teil des Jahres teilweise ein Bus. Die einzige vollständige Zugfahrt ist Oruro nach Uyuni in Bolivien.
Bringt mir das Roaming-Abkommen der Andengemeinschaft etwas?
Mit ziemlicher Sicherheit nicht. Die Entscheidung 854 hat die Roaming-Aufschläge zum 1. Januar 2022 gestrichen, sie gilt aber für Vertragsanschlüsse von Einwohnern Boliviens, Kolumbiens, Ecuadors und Perus, die innerhalb dieser vier Länder reisen. Eine SIM aus einem anderen Land fällt nicht darunter, eine lokale Prepaid-Karte ebenso wenig.
Ist der Zug nach Machu Picchu wirklich ein Bus?
Teilweise, und es hängt vom Reisezeitpunkt ab. PeruRail fährt bimodal: Ein Reisebus übernimmt die Strecke von Cusco bis zum Bahnkopf, ab dort der Zug, bei manchen Abfahrten seit September 2025 mit Umstieg in Pachar. Der direkte Zug ab Poroy fährt in den Monaten der Trockenzeit. Prüf deinen Reisemonat, nicht einen Blogartikel aus einem anderen Jahr.
Wie früh muss ich den bolivianischen Zug buchen?
Früher als du denkst, denn dich begrenzt der Fahrplan, nicht die Sitzplätze. Expreso del Sur und Wara Wara del Sur fahren je zweimal pro Woche in jede Richtung, eine verpasste Verbindung kostet dich also drei Tage statt drei Stunden. Leg diese Termine vor allem anderen fest.
Deckt eine eSIM Peru und Bolivien ab?
Ja, mit einem Regionaltarif statt zwei einzelnen Ländertarifen. Das ist hier das praktische Hauptargument: zwei Länder, kein Roaming-Abkommen, das dich einschließt, ein Tarif, dem die Grenze egal ist.
Wie schlecht ist das Netz auf dem Salzsee?
Geh von gar keinem aus. Im Ort Uyuni ist alles in Ordnung, der Salar selbst und die Lagunenroute Richtung Chile sind stundenlang praktisch offline. Lade deine Karten herunter, bevor du losfährst, und behandle die Tourtage als Zeit ohne Netz, nicht als Problem, das du lösen musst.
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