アンデス2週間の旅：リマからウユニ塩湖まで

鉄道旅の計画は、ふつう列車を軸に組み立てます。この行程は、列車がないことを軸に組み立てる必要があります。

南米にはかつて大陸をつなぐ鉄道網がありましたが、今残っているのは断片だけです。このルートで生き残った路線は、ほかに行く手段がないから残っています。その2区間がどれかを知っているかどうかで、快適な2週間になるか、バスターミナルで長い一日を過ごすかが決まります。

区間ごとに見るルート

5つの拠点、2か国、14泊。1区間は飛行機、2区間は列車、残りはバスです。所要時間は目安なので、予約時に必ず確認してください。ペルー側の区間は2026年に運行形態が変わっています。

サンティアゴから帰国する場合や、最後にチリへ抜ける場合は逆回りでも構いません。通信まわりの話は向きが変わっても同じです。変わるのは高度順応です。南から北へ進めば、クスコに着く頃には体がすでに慣れているので、体にもバッテリーにもやさしい行程になります。

スマホが家と同じには使えなくなる場所

アンデスの旅程紹介でほぼ必ず抜け落ちていて、いちばんお金がかかりやすいのがこの部分です。

アンデス共同体では国際ローミング料金が撤廃された、と読んだことがあるかもしれません。それは事実です。そしてほぼ確実に、あなたには関係がありません。

決議854は2022年1月1日に発効し、ボリビア、コロンビア、エクアドル、ペルーの間でローミング追加料金をなくしました。ペルーの運輸通信省が発効時の条件を公表しています。対象はポストペイド契約で、この4か国の居住者が同じ電話番号のまま使う場合に限られます。

旅行者の選択肢は3つ、そのうち1つは静かに恐ろしい金額になります。自分の契約のままローミングすれば全区間つながりますが、航空券より高くつくこともあります。現地SIMは1GBあたりは安いものの、今は買うのが面倒です。地域eSIMなら1枚で両国をカバーできます。

変わったのは真ん中の選択肢です。ペルーの規制当局OSIPTELは、プリペイド回線の開通に生体認証による本人確認を義務づけています。出入国データベースと照合するため、通信会社の直営店に本人が出向く必要があります。クスコの店舗で指紋を登録するのは、午後をまるごと使い切る確実な方法です。

ボリビアは規制がゆるく、そのぶん場当たり的です。登録手続きは軽いのですが、問題は書類より高原の電波状況で、使える店舗はウユニではなくラパスにあります。

現実的な答えは、面白みのない方です。出発前に地域プランを1枚入れておく。そうすればデサグアデロの国境は、料金体系の切り替わりではなく風景の切り替わりで済みます。

リマ、2泊

2泊は、高度ではなく旅そのものに体を慣らす時間です。リマは海抜0m。これから2週間、この高さに戻ることはありません。

宿はミラフローレスかバランコが定番で、海岸沿いは歩く価値があります。旧市街はバスかタクシーで、半日あれば十分です。ハードな予定は入れないでください。3日目には標高3,400mへ飛びます。

リマからクスコへ

飛行機です。ここだけは比較の余地がありません。バスは20時間以上かかり、座ったまま眠っている間に海抜0mから3,400mまで上ります。高度との出会い方として最悪です。

フライトは約1時間25分、便数も1日に何本もあります。午前中の便を取ってください。クスコ行きは午後便が天候で引き返しやすく、翌日に振り替えられると、5泊の拠点が1泊減ります。

クスコ、5泊

5泊は一見ゆったりしていますが、実際は余裕がありません。2泊はマチュピチュに、1日は聖なる谷に消えます。最初の1日は、標高3,400mに着いたばかりの体を休めてコカ茶を飲む日です。

クスコ自体にも残りの日数を使う価値があります。インカの首都の上に、文字どおりスペインの街が建っています。カテドラルはインカの基礎の上に立ち、その石に手で触れられます。ハトゥン・ルミヨク周辺の路地の石組みこそ、人がまた戻ってくる理由です。

マチュピチュ区間、そして完全な列車ではない理由

マチュピチュに道路はありません。4日間歩くか、列車に乗るかです。だからこそ、このルートで誰も飛ばさない鉄道区間になっています。

変わったのは、列車がどこから出るかです。PeruRailは現在バスと列車を組み合わせたバイモーダル運行で、クスコから乗り換え駅までバス、そこからアグアス・カリエンテスまで列車になります。2025年9月1日以降、一部の便はオリャンタイタンボではなくパチャールで乗り換えます。

季節による違いのほうが重要です。2026年の乾季ダイヤでは、ポロイ発の直通列車はおおむね5月から12月の運行で、その期間外はクスコからオリャンタイタンボまでバスが必須になります。1月の旅程と7月の旅程は別物ですが、たいていのブログはどちらか一方しか書いていません。

いずれの場合も列車は早めに押さえてください。アグアス・カリエンテス行きの座席数には限りがあり、遺跡の入場券は時間指定で別売り。しかも売り切れるタイミングはそれぞれ別です。

クスコからプーノへ

2つ目の鉄道区間で、これも純粋な鉄道ではありません。PeruRailのTiticacaは、同社の運行状況ページで直通列車ではなくバスと列車の組み合わせとして案内されています。

それでも1日がかりの小旅行として乗る価値はあります。標高4,338mのラ・ラヤ峠を越え、ここがこの旅の最高地点になります。クスコから湖までの車窓こそ、夜行バスではなく日中に動く理由です。

ダイヤが合わなければ、同じ回廊をバスが約7時間で走り、運賃はごく一部で済みます。ここは信念ではなく予算で選ぶ区間です。

プーノ、2泊

プーノは美しい町ではありませんが、それでもチチカカ湖のために立ち寄る価値があります。標高3,830mは、ラパスに入る前に泊まる場所としては最も高く、意識していなくても高度順応に役立ちます。

定番はウロスの浮島で、想像どおり観光地化しています。記憶に残るのは、もっと沖にあるタキーレ島のほうです。

プーノからラパスへ

バス移動で、ここはルート選びが効いてきます。多くの便はデサグアデロで国境を越えます。直行で味気ない道です。もう一方はコパカバーナ経由でカサニを越え、湖畔の町とティキーナ海峡のフェリーが加わります。

どちらを通っても、あなたにとって意味のある範囲ではアンデス共同体のローミング圏を出ることになります。つまり何も変わりません。もともとあなたのSIMは対象外だからです。

満席のバスなら国境で1時間は見ておいてください。ボリビアの入国要件は、この大陸のほかの国より国籍による差が大きく、事前にビザを取る必要があるパスポートもまだあります。何かを予約する前に自分の条件を確認してください。

ラパス、2泊

ラパスはこのルートでいちばん体感的に驚く街です。峡谷にへばりつくように造られ、空気の濃い谷底に富裕層が住み、公共交通はロープウェー網。それが同時に市内で最高の観光になっています。

2泊あればミ・テレフェリコの各路線、魔女市場、月の谷まで回れます。ティワナクまで足を延ばすなら3泊。ただし標高3,640mのラパスは、休養より消耗になる人が多い街です。

ラパスからウユニへ、唯一の本物の列車

このルート全体が、この区間のために組まれています。行程で唯一の、本物の長距離旅客列車です。

まずバスで約3時間かけてオルーロへ行き、そこから鉄道に乗ります。オルーロからウユニまでの約7時間には2本の列車が走っています。速いExpreso del Surと、遅いWara Wara del Surで、それぞれ週に数便、双方向に運行しています。

この2本の違いが肝心です。Expresoは主要駅にしか止まりません。Wara Waraは12駅すべてに止まり、その中にはほかに公共交通のない高原の村も含まれます。しかも運賃は安く済みます。

どちらも毎日は走りません。これに気づくのが遅すぎる人が多いのです。日程が合わなければラパスからウユニへ夜行バスがありますが、道も乗り心地も本当に一段落ちます。

ウユニ、3泊

3泊のうち、町そのものに使うのは実質1泊です。ウユニは、どこか別の場所へ送り出すために存在する補給基地です。

その別の場所が塩湖です。日帰りツアーは塩湖を往復し、2日や3日のツアーはさらに南下して色とりどりのラグーンを抜け、チリ国境へ向かいます。旅を続けるなら、これがサンペドロ・デ・アタカマへ抜ける定番ルートでもあります。

雨季のおおむね12月から4月は、薄く張った水が塩湖を鏡に変えます。乾季は六角形の模様と、走りやすい固い地面。撮れる写真も、旅の中身も別物です。

標高が、スマホにもたらすもの

ヨーロッパの鉄道ガイドには不要で、この記事には必要な章です。

14泊のうち11泊を標高3,300m以上で過ごします。冷えた薄い空気はバッテリーに厳しく、家では1日もつスマホでも、充電設備のない車で標高3,670mの塩湖ツアーに出れば1日もちません。

モバイルバッテリーを持ち、スマホは上着の外ポケットではなく内ポケットに入れてください。画面よりも寒さのほうが電池を減らします。

電波は道路と町に沿って来ますが、この高地ではどちらもまばらです。クスコ、プーノ、ラパス、ウユニの町なかは問題ありません。切れるのは町と町の長い区間、塩湖の上、そしてチリへ南下するラグーンルートで、何時間も圏外が続きます。

2週間に必要なデータ量

この旅は地図をよく使い、翻訳はあまり使わず、アップロードが多くなります。風景そのものが目的で、その全部を撮ることになるからです。

多くの人は1日500MBから1GBに収まるので、2週間なら10GBで足ります。旅先で仕事をするなら20GB。そしてウユニでは追加購入できないことも覚えておいてください。

出発前にやること

• eSIMは自宅のWi-Fiで入れておくこと。リマの空港ならまだ何とかなりますが、ウユニでは無理です。
• 両国のオフライン地図をダウンロードすること。オルーロとウユニの間も忘れずに。いちばん必要になる区間です。
• まずウユニの列車の日付を決め、その周りに旅程を組むこと。週2便がこのルート最大の制約です。
• マチュピチュの列車と遺跡の入場券は別々に、早めに予約すること。売り切れるタイミングは別々です。
• 自分のマチュピチュ行きが列車なのか、バス＋列車なのかを確認すること。旅行する月によって変わります。
• モバイルバッテリーを持つこと。標高3,300m超で11泊はバッテリーに厳しく、塩湖ツアーの車にコンセントはありません。

予約先と一次情報

• PeruRailではペルー側の鉄道2区間を購入できます。バイモーダル運行についてはっきり書いてある唯一の場所でもあります。
• ボリビアのExpreso del SurとWara Wara del Surの時刻表に週2便の発車時刻が載っています。執筆時点でFerroviaria Andinaの公式サイトはつながらなかったため、時刻は目安と考え、駅で確認してください。
• ペルーの通信規制当局OSIPTELが、プリペイド登録のルールを公表しています。店頭の説明ではなく一次情報が欲しいときに。
• ペルー運輸通信省が、アンデスのローミング決議の対象者を明示しています。旅行記事がいちばん間違えるところです。
• Tren Ecuadorの運行案内は、エクアドルを鉄道で足そうか考えているなら見ておく価値があります。Tren Cruceroを含め、路線の大半が運休と表示されています。

200+の旅行先に使える旅行用eSIMが、1分以内に手に入ります。

あわせて読みたい

メコンを北へ2週間、バンコクからルアンパバーンまで鉄道で

鉄道で行くアルプス2週間、ミュンヘンからミラノへ

バルカン半島2週間、リュブリャナからコトルまで