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鉄道でめぐるヨーロッパ2週間、アムステルダムからブダペストへ

Zwitchyチーム

2026年8月17日に公開

14日間で5か国、どの区間も直通列車で、出発前に一度入れておく地域 eSIM 1枚ですべてまかなえます。地図とチケットとメッセージで1日あたり500 MB から1 GB ほど。10 GB あれば2週間を余裕でカバーでき、国境で店を探す必要もありません。

すべての滞在先を、eSIM 1枚で。

ヨーロッパ初めての鉄道旅として定番のルートです。うまくいく理由は、どの区間も直通列車だから。アムステルダムからベルリン、ベルリンからプラハ、プラハからウィーン、ウィーンからブダペスト。5か国を、飛行機もレンタカーも使わずに回れます。多くの人が損をするのは通信です。自分の契約のローミングをつけっぱなしにするか、国ごとに現地 SIM を買うか。どちらも必要ありません。地域プラン1枚で全行程をカバーできるので、あとはデータ量をどうするかだけです。

ルートを区間ごとに

14泊は5都市にきれいに収まります。各都市2泊か3泊で、丸一日を列車でつぶす日はありません。どの区間も直通なので、乗り換え4分でスーツケースを引きずってホームを走ることもありません。所要時間は目安です。季節ダイヤで変わるので、予約するときにもう一度確認してください。

区間	列車	所要時間	泊数
アムステルダム（オランダ）	空路で到着	-	3
アムステルダム→ベルリン（ドイツ）	ICE、NS International と DB	約5時間50分	3
ベルリン→プラハ（チェコ）	EuroCity、ČD と DB	約4時間30分	3
プラハ→ウィーン（オーストリア）	ČD と ÖBB の railjet、または RegioJet	約4時間	2
ウィーン→ブダペスト（ハンガリー）	railjet または EuroCity、ÖBB と MÁV	約2時間40分	3

帰りの便がアムステルダム発のほうが安いなら、ルートを逆回りにしても大丈夫です。以下の通信の話は、進む向きが変わっても何も変わりません。

4本の列車を1本ずつ

性格のかなり違う4本です。どれがどれかを知っておくと、座席を押さえるかどうか、どちら側に座るか、駅に何分前に着けばいいかが決まります。

アムステルダムからベルリンが最長区間で、いまは以前の Intercity ではなく ICE が走っています。NS International が1日5往復、アムステルダム中央駅からベルリン中央駅まで6時間弱。食堂車があり、全席に電源、車内 Wi-Fi もあります。座席指定は必須ではありませんが、運行会社自身がすすめています。従っておきましょう。この長さでハノーファーあたりからデッキに立ちっぱなしは、旅の始まりとしてつらいものです。午前中ごろに出れば、夕食に間に合います。

ベルリンからプラハは、記憶に残る区間です。EuroCity がおよそ2時間おきに走り、所要4時間半ほど。最後はドレスデンからチェコ国境まで、片側に川、反対側に砂岩の岩壁というエルベ渓谷を抜けていきます。いまはチェコの Comfortjet 車両が中心で、本格的な食堂車もついています。渓谷側はベルリンを出て進行方向右手。ドレスデンは車窓を流れる景色ではなく、途中下車する価値のある街だと考えてください。

ザクセンの森に覆われた砂岩の岩壁の間を流れるエルベ川。ベルリンとプラハを結ぶ路線が沿って走る風景です。 — チェコへ向かう最後の区間。窓側席を取る理由がここにあります。

プラハからウィーンは、選択肢が本当にある区間です。ČD と ÖBB の railjet が最も本数が多く1日9〜10本、ウィーン中央駅まで4時間弱。民間の RegioJet は本数こそ少ないものの運賃が安く、座席指定が常に込みで車内サービスもあります。どちらが正解ということはありません。時間が決まっているなら railjet、出発時刻より予算が大事なら RegioJet です。

ウィーンからブダペストは気楽な区間で、ウィーンを短めにする理由にもなります。ÖBB と MÁV がウィーン中央駅からブダペスト東駅まで1時間に1本、railjet か EuroCity を約2時間37分で走らせています。座席指定は任意で数ユーロ、夏なら取っておく価値があります。毎時運転なので、ふらっと駅に行っても大丈夫な唯一の区間です。

予約と、座席指定の本当の意味

このルートでは2つのものが別々に売られていて、混同するのがよくある高くつく間違いです。乗車券は移動する権利。座席指定は、その列車のその席です。この4区間で計画がいるのは乗車券のほうで、座席指定は数ユーロの安心料です。

早割運賃（DB の Sparpreis、ÖBB の Sparschiene、チェコ側の同等品）は数か月前から売り出され、席が埋まるほど値上がりします。早く買うことが、この旅で何より効く節約です。
早割は列車が指定されます。乗り遅れると原則そのまま無効なので、到着日は余裕を持たせてください。
変更可能な運賃は高いかわりに、どの便にも乗れます。予定が本当に読めない日だけ意味があります。
座席指定は4区間とも任意で、数ユーロです。アムステルダム→ベルリンと、7月8月の列車では取っておきましょう。
各区間はその列車を走らせている会社で買うか、まとめて1社で買います。このルートで4つのサイトを使うのは普通のことです。

Interrail パスは、以前 Eurail として売られていたものも含むようになりました。この5都市より先へ足を延ばす場合や、その日の気分で決めたい場合は、合計額と比べてみる価値があります。ただしパスは座席ではありません。座席指定は列車ごとに別途必要です。このルートちょうどなら、早めに買った4枚の早割が勝つことがほとんどです。

直通が満席だったら

祝日まわりや真夏には満席の日もありますが、この4区間はどれも行き止まりにはなりません。

アムステルダム→ベルリン：ハノーファーかデュイスブルクで乗り換え。直通 ICE より1時間ほど余計にかかりますが、選べる便がぐっと増えます。
ベルリン→プラハ：同じ線上のドレスデンで区切り、あとの EuroCity で続けます。満席の日が、半日の街歩きに変わります。
プラハ→ウィーン：railjet が満席でも、RegioJet が自社列車で同じ区間を売っています。2社の埋まり方は別々です。
ウィーン→ブダペスト：毎時運転なので満席が問題になることはほとんどなく、RegioJet も走っています（東駅ではなく南駅着）。
アムステルダム、ベルリン、プラハの間なら夜行列車で昼の区間を置き換え、ホテル1泊分を浮かせる手もあります。ダイヤは何度か変わっているので、日程に合うかを先に確認してください。

5つの街を順番に

1都市2〜3泊あれば、列車暮らしにならずにその街をきちんと見られます。それぞれの役割は次のとおりです。

アムステルダムは着地としてやさしい街です。空港から列車で15分ほどで中心部に着き、街は端から端まで歩けます。3泊あれば国立美術館、運河をひとまわり、郊外への小旅行まで収まります。

アムステルダムの運河沿いの家並みと、橋の欄干に停められた自転車。 — アムステルダム。旅で一番長い区間の前に3泊。

ベルリンは、3泊でも短く感じる唯一の街です。長い移動を2番目に持ってくると早いうちに片づき、名所を消化するより歩いて感じるほうが向いているこの街に時間を残せます。

ベルリンの広い並木道の先に立つブランデンブルク門と、その奥のテレビ塔。 — ベルリン。長い区間を早めに終えれば、あとは短い移動だけ。

プラハは5都市で一番きれいな到着です。エルベ渓谷を下る車窓のいい路線で入ります。旧市街はコンパクトで午前半ばには相当混むので、早起きの価値があります。

丘の上から見たプラハの屋根並みと、ヴルタヴァ川に架かる橋。 — プラハ。ベルリンから約4時間、エルベ渓谷を抜けて。

ウィーンは3泊ではなく2泊にします。ブダペスト方面の列車が多く速いからです。カフェで一息、宮殿をひとつ、そして次へ。

朝の光のなか、背の高い歴史的な建物が並ぶ静かなウィーンの通り。 — ウィーン。短い移動で着いて、さらに短い移動で出ていきます。

ブダペストは5都市で一番物価が安く、締めくくりに向いています。最後の区間が3時間を切るので、到着日がほとんど丸ごと残るからです。温泉と、ドナウの対岸から見る国会議事堂を。

ドナウ川のほとりに建つブダペストのハンガリー国会議事堂を、対岸から見たところ。 — ブダペスト。旅で一番速い区間の先にある、一番安い街。

追加の切符を買う価値がある日帰り先

1都市3泊は丸2日ということです。このルートでは、2日目は1時間ほど郊外に出たほうが充実することがよくあります。以下はどれも近郊列車や地域列車で、当日購入で足り、早割を気にする必要もありません。

出発地	行き先	片道の目安	理由
アムステルダム	ハールレム	15分	思い描くアムステルダムが、人混み4分の1で
アムステルダム	ザーンセ・スカンス（ザーンダイク経由）	20分	川沿いで実際に回る風車。半日はたっぷり
アムステルダム	ユトレヒト	25分	水面に近い運河。博物館ではなく学生の街
ベルリン	ポツダム	40分	サンスーシ宮殿と庭園。天気がよければ丸一日
ベルリン	オラニエンブルク	45分	ザクセンハウゼン追悼施設。重いけれど価値のある午前
プラハ	クトナー・ホラ	1時間	納骨堂と大聖堂を、静かな小さな町で
プラハ	カルルシュテイン	40分	森の尾根に立つ城。駅から歩けます
ウィーン	ブラチスラバ	1時間	昼前に6か国目。しかも物価が安い
ウィーン	メルク	1時間	ドナウを見下ろす修道院。ヴァッハウ渓谷の入口
ブダペスト	センテンドレ	40分	川沿いの旧市街へ、近郊電車 HÉV で
ブダペスト	ゲデレー	45分	ハプスブルクの夏の宮殿を、ウィーンの行列なしで

ぶどう畑のテラスの上に建つポツダムのサンスーシ宮殿。ベルリンから列車ですぐです。 — ポツダム。ベルリンから40分、天気がよければ丸一日。

この中の穴場がブラチスラバです。別の国で、ウィーン中央駅から1時間。旧市街は列車2本の間にきちんと見て回れる大きさです。スロバキアは寝泊まりする5か国と同じ地域 eSIM に含まれるので、1日過ごしてもデータの追加費用はかかりません。

ドナウ川沿いの旧市街を見下ろすブラチスラバ城。ウィーンから列車で1時間です。 — ブラチスラバ。1時間先の6か国目も、同じ eSIM で。

eSIM は1枚か、国ごとに1枚か

1枚です。地域プランなら5か国を1つのプロファイルでカバーするので、国境を4回越えても端末に触る必要がありません。単国プランを5つ買うと割高になり、それぞれに残量が余り、インストールも5回。例外は、ほぼ1つの国で過ごして他国は1泊だけという旅程です。その場合は単国プランと少しの我慢のほうが確かに安くなります。単国・地域・世界プランの選び方で計算しています。

買う前にひとつだけ確認を。契約が EU や EEA の事業者のものなら、自国並みローミングでこの全行程がすでに追加料金なしでカバーされていて、旅行用 eSIM は要りません。この記事は、その圏外から来る方に向けたものです。ローミング料金が復活した英国の契約も含まれ、その場合は1日いくらの課金が代替手段になります。

鉄道の旅で実際にデータを使うもの

鉄道旅のデータは短く集中して減ります。接続が必要になる場面が、待ってくれない場面ばかりだからです。発着番線の変更、改札、宿の住所。のんびり眺めるブラウジングのほうがずっと軽いのです。

毎日することの目安	おおよそのデータ
地図と徒歩ルート	50〜150 MB
鉄道アプリ、運行状況、改札	20〜50 MB
メッセージと家族への写真	100〜250 MB
ときどきの動画や音楽の再生	1時間あたり300 MB 以上

動画を見なければ1日500 MB から1 GB に収まる人がほとんどで、10 GB という数字はここから来ています。長い区間で動画を見るなら15 GB ほどを見込むか、最初に買いすぎるより途中でチャージするほうが確実です。旅の1日で実際に使うデータ量にアプリ別の数字があります。

車内 Wi-Fi はデータプランではありません

このルートのどの会社も車内 Wi-Fi をうたっていますが、どれも唯一の接続手段にはできません。トンネルで切れ、満員の乗客が乗ると詰まり、国境をまたぐ区間では列車がネットワークを切り替えた時点で完全に止まることもよくあります。都市間の移動中のおまけと考えて、切符がそれに依存する状態は避けてください。

発車標のあるヨーロッパの駅のホーム。停車中の列車と歩く旅行者。 — 接続が必要になる場面は、たいてい待ってくれない場面です。

💡

乗る前に、切符は PDF かアプリのオフライン保存に落としておいてください。アプリがネットにつながらず改札を通れない、というのが、通信の問題が乗り遅れに変わる一番よくある形です。

出発前に入れておきたいアプリ

各国の鉄道会社にそれぞれアプリがあり、どれも一番頼りたくないタイミングで接続を求めてきます。自宅でインストールしてログインまで済ませておきましょう。

オランダ：国内列車と空港アクセスは NS。
ドイツ：DB Navigator。このルートの国際区間の多くもここで買えます。
チェコ：国内列車と座席指定は ČD。
オーストリア：ÖBB。プラハ方面とブダペスト方面の区間もカバーします。
ハンガリー：最後の区間とブダペスト近郊は MÁV。

ついでに5都市のオフライン地図も落としておきましょう。オフライン準備リストに、いい Wi-Fi がなくなる前に入れておくとよいものをまとめています。

国境ごとにネットワークが変わります

このルートの各国には全国ネットワークが3つずつあり、旅行用 eSIM は国境を越えるたびにそのどれかにつながります。オランダは KPN、Odido、Vodafone。ドイツは Telekom、Vodafone、O2。チェコは O2、T-Mobile、Vodafone。オーストリアは A1、Magenta、Drei。ハンガリーは Magyar Telekom、Yettel、One。国境で何かする必要はありません。端末が自分でつなぎ直します。ふつうは越えて数分以内、速い区間では少し時間がかかることもあります。

国境を越えてもデータが戻らないときは、たいてい端末がもう届かないネットワークをつかんだままです。機内モードを10秒入れて切ると、つなぎ直しが起きて、たいていの場合これで直ります。手順は海外でデータが止まったときにまとめてあり、国別の対応エリアは各旅行先ページにあります。

出発前にすませておく設定

eSIM は自宅の Wi-Fi でインストールし、回線はオフのままにして、アムステルダムに着いてからオンにします。これをデータ通信の回線に指定し、その回線だけデータローミングをオンに。自分のいつもの回線はデータもローミングもオフにして、課金が起きないようにします。設定はこれだけで、残り4か国も変更なしでそのまま使えます。