Dos semanas por Japón en tren: de Tokio a Hiroshima
Catorce noches en cuatro ciudades, todas unidas por shinkansen y todas cubiertas con una sola eSIM de Japón que instalas antes de volar. Calcula entre 500 MB y 1 GB al día para mapas, traducción y apps de tren: 10 GB cubren dos semanas de sobra, sin alquilar wifi de bolsillo en el aeropuerto.
Índice
Casi todos los primeros viajes a Japón hacen Tokio, Kioto, Osaka y vuelta. Como semana está bien, como quincena se queda corto. Cambiar Osaka por Kanazawa camino del oeste y terminar en Hiroshima te da las mismas ciudades famosas más un rodeo por la costa del mar de Japón, y nunca te obliga a desandar lo andado.
La ruta, tramo a tramo
Catorce noches repartidas en cuatro bases, sin ningún día perdido entero en desplazarse. El tramo más largo son tres horas y el más corto no llega a dos, así que hasta los días de traslado te dejan la tarde libre. Los tiempos son aproximados y conviene revisarlos al reservar, porque los horarios cambian por temporada.
| Tramo | Tren | Duración | Noches |
|---|---|---|---|
| Tokio | Llegada en avión | - | 4 |
| De Tokio a Kanazawa | Shinkansen de Hokuriku, Kagayaki o Hakutaka | Unas 2h30 a 3h | 2 |
| De Kanazawa a Kioto | Shinkansen de Hokuriku hasta Tsuruga y luego Thunderbird | Unas 2h | 5 |
| De Kioto a Hiroshima | Shinkansen de Sanyo, Nozomi o Hikari | Unas 1h40 a 2h | 3 |
Hazla al revés si vuelves a casa más barato desde Tokio. Nada de lo que sigue sobre conexión cambia con el sentido de la marcha.
Tokio, cuatro noches
Cuatro noches es el mínimo para que Tokio deje de parecer una sala de tránsito. Más que una ciudad es una cadena de centros, y lo práctico es tomar uno o dos al día en vez de intentar encadenarlos: Shibuya y Shinjuku al oeste, Ueno y Asakusa al noreste, Ginza y la bahía al sur.
Vas a vivir en el metro, y aquí es donde el consumo de datos empieza a importar. Las apps de rutas son lo que hace legible la red de Tokio a quien llega de fuera, y sin conexión no sirven: números de andén, letras de salida y retrasos en directo se descargan todos. Del billete en sí se encarga una tarjeta IC en el móvil.
De Tokio a Kanazawa
Un tren directo, sin transbordos. El shinkansen de Hokuriku sale de la estación de Tokio, cruza la montaña y baja a la costa del mar de Japón. Los Kagayaki son los rápidos, unas dos horas y media, y van enteros con reserva, así que reservas asiento en lugar de presentarte; los Hakutaka paran más, rondan las tres horas y llevan vagones sin reserva.
Kanazawa, dos noches
Kanazawa es la razón de hacer esta ruta y no la de siempre. Conservó casi intactos sus barrios de la era Edo, así que las calles de samuráis y geishas son calles de verdad y no reconstrucciones, y Kenrokuen sale en todas las listas de los mejores jardines del país. Dos noches dan para el jardín, el recinto del castillo, un barrio de casas de té y el mercado.
De Kanazawa a Kioto
Este es el tramo que casi todos los itinerarios siguen contando mal. Hasta marzo de 2024 el expreso Thunderbird iba de Kanazawa a Kioto del tirón. Al prolongarse el shinkansen de Hokuriku hasta Tsuruga, ese servicio directo desapareció: ahora tomas el shinkansen de Kanazawa a Tsuruga y allí cambias a un Thunderbird para bajar a Kioto. El enlace está coordinado y el total sigue rondando las dos horas, pero hay transbordo.
Si una guía o un blog te dice que tomes un Thunderbird directo en Kanazawa hacia Kioto, está escrito antes de marzo de 2024. Reserva el tramo como dos trenes con transbordo en Tsuruga y el horario cobrará sentido.
Kioto, cinco noches
Cinco noches suenan a mucho hasta que llegas. Lo que hay que ver en Kioto está repartido por los bordes de una llanura, y moverse entre puntos se come más día del que sugiere el mapa. Cinco noches te dejan hacer el este y el oeste en jornadas distintas, reservar un día para el norte lejano y aun así tener un día que no sea una lista de tareas.
Nara es la excursión que merece billete aparte. Está a bastante menos de una hora de Kioto y su parque de templos tiene una escala que en Kioto no encuentras. Ve pronto: los ciervos están por todas partes, y a media mañana el resto del mundo también.
De Kioto a Hiroshima
De vuelta al shinkansen, hacia el oeste por la línea Sanyo. Los Nozomi son los más rápidos, poco más de hora y media. Los Hikari se acercan a las dos horas e importan por un motivo concreto que viene ahora: son los que un pase de tren sí incluye.
Hiroshima, tres noches
Con dos noches te da para el Parque Memorial de la Paz y el museo, a los que casi todo el mundo prefiere dedicar un día entero y sin prisa antes que una tarde. La tercera noche es para Miyajima, y es la que la gente recorta y luego lamenta: la isla queda a un tren corto y un ferry, y quedarse hasta que se van los de la excursión de un día es justamente la gracia.
La duda del pase de tren
No hay una respuesta única, y quien te dé una está adivinando. Un pase nacional se amortiza con mucho kilómetro de larga distancia, y esta ruta son cuatro ciudades en catorce noches, no una carrera de punta a punta del país. Calcula tus tramos reales frente al pase en vez de dar por hecho nada.
Sí hay una regla que se cumple siempre. El pase nacional no cubre los Nozomi ni los Mizuho de las líneas Tokaido y Sanyo, que son justo los trenes rápidos a los que echarías mano en el tramo de Kioto a Hiroshima. O tomas un Hikari y aceptas veinte minutos más, o compras el suplemento aparte que JR vende a quien lleva pase. Las normas oficiales están aquí.
En esta ruta los que merece la pena calcular son los pases regionales. El pase nacional está pensado para quien cruza el país entero, y cuatro ciudades en dos semanas no es ese viaje.
Cuántos datos piden dos semanas en Japón
Japón es raro en cuánto del viaje pasa por el móvil. Buscar rutas de tren, traducir cartas y carteles y manejar apps de billetes o de tarjeta IC son todo servicios en directo, y son la diferencia entre que el país sea fácil o sea trabajo. Eso sube el gasto diario por encima de unas vacaciones de playa y por debajo de un viaje a base de vídeo.
| Qué estás haciendo | Gasto diario aproximado |
|---|---|
| Mapas y rutas de tren | 150 a 300 MB |
| Traducción, cámara y texto | 50 a 150 MB |
| Mensajería y enviar fotos | 100 a 250 MB |
| Navegar, reservas y billetes | 100 a 200 MB |
| Algo de vídeo en un tramo largo | 300 MB o más por hora |
Eso deja a casi todo el mundo entre 500 MB y 1 GB al día, así que 10 GB cubren la quincena con margen. Sube a 20 GB si piensas trabajar, ver vídeo en el shinkansen o compartir conexión con el portátil.
La cobertura no es el problema. Las redes japonesas son densas y rápidas incluso lejos de las ciudades, y ni la costa de Hokuriku ni el ferry a Miyajima son excepción. Los túneles largos del shinkansen son el único punto donde se cae la conexión, y eso es un argumento para descargar mapas sin conexión, no para comprar más datos.
La costumbre que conviene romper es alquilar wifi de bolsillo en el aeropuerto. Es un segundo aparato que cargar, recoger y devolver a su hora, cubre una maleta en vez de una persona, y una eSIM hace lo mismo sin nada que entregar. Instálala antes de volar y estarás conectado mientras caminas hacia el control de pasaportes. Si quieres el cálculo completo, lo desarrollamos en cuántos datos necesitas de verdad en Japón.
Antes de volar
- Instala la eSIM en casa, con wifi. Tarda unos minutos y necesita una conexión que al aterrizar no vas a tener.
- Añade una tarjeta IC al móvil antes de aterrizar, para que el primer metro no empiece en la cola de la máquina.
- Descarga mapas sin conexión de cada ciudad. Los túneles y los sótanos son donde falla un mapa en directo, no el campo.
- Reserva el Kagayaki y cualquier Nozomi con antelación. Los trenes solo con reserva no tienen vagón libre al que recurrir.
- Consulta la tabla de mareas de Miyajima antes de elegir el día.
¿Puedo hacer esta ruta en diez días en vez de catorce?
Sí, quitando Kanazawa y una noche en Kioto y otra en Hiroshima. Te quedan Tokio, Kioto y Hiroshima en diez noches, que es la forma clásica de un primer viaje. Kanazawa cae primero porque es la única parada que es un rodeo y no un paso hacia el oeste.
¿Necesito un pase de tren para este itinerario?
No necesariamente. Cuatro ciudades en catorce noches son pocos trayectos largos, que es justo cuando suelen ganar los billetes sueltos. Calcula tus cuatro tramos frente al pase antes de decidir, y mira los pases regionales y no solo el nacional.
¿Sigue habiendo tren directo de Kanazawa a Kioto?
No. Desde marzo de 2024 el shinkansen de Hokuriku llega hasta Tsuruga y el expreso Thunderbird cubre ahora el tramo de Tsuruga a Kioto y Osaka. Se cambia en Tsuruga. El viaje total sigue rondando las dos horas.
¿Una sola eSIM cubre toda la ruta?
Sí. Esta ruta no sale de Japón, así que un único plan de Japón cubre las cuatro ciudades y todo lo que hay entre ellas. No hay ninguna frontera que planificar ni nada que cambiar al mudarte de ciudad.
¿Mejor alquilar wifi de bolsillo en el aeropuerto?
Para una o dos personas, la eSIM es más sencilla. No hay aparato que recoger ni devolver, nada más que cargar, y funciona desde que aterrizas y no desde que encuentras el mostrador. El wifi de bolsillo tiene más sentido para un grupo que comparte una conexión.
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