Dos semanas por los Andes: de Lima al salar de Uyuni
Dos países en catorce noches, del Pacífico al altiplano. Solo dos tramos son tren de verdad, porque en Sudamérica queda muy poco ferrocarril de pasajeros, y uno de los que te venden como tren es en parte un bus. Calcula entre 500 MB y 1 GB al día con una sola eSIM regional.
Índice
- La ruta, tramo a tramo
- Donde tu móvil deja de funcionar como en casa
- Lima, dos noches
- De Lima a Cusco
- Cusco, cinco noches
- El tramo de Machu Picchu, y por qué no es del todo un tren
- De Cusco a Puno
- Puno, dos noches
- De Puno a La Paz
- La Paz, dos noches
- De La Paz a Uyuni, el único tren de verdad
- Uyuni, tres noches
- La altura, y lo que le hace a tu móvil
- Cuántos datos piden dos semanas aquí
- Antes de salir
- Reservas y fuentes oficiales
Casi todos los viajes en tren se planifican alrededor de los trenes. Este hay que planificarlo alrededor de los que ya no existen.
Sudamérica tuvo una red continental y hoy conserva fragmentos. Lo que sobrevive en esta ruta sobrevive porque no hay otra forma de llegar, y saber cuáles son esos dos tramos marca la diferencia entre dos semanas redondas y un día muy largo en una terminal de buses.
La ruta, tramo a tramo
Catorce noches, cinco bases y dos países. Un tramo es un vuelo, dos son trenes y el resto, buses. Los horarios son orientativos y conviene revisarlos al reservar, porque los tramos peruanos cambiaron de forma durante 2026.
| Tramo | Cómo | Duración | Noches |
|---|---|---|---|
| Lima | Llegada en avión | - | 2 |
| Lima a Cusco | Vuelo. El bus son más de 20 h y sube 3.400 m | Unas 1 h 25 | 5 |
| Cusco a Puno | PeruRail Titicaca, ahora bus más tren | Unas 10 h | 2 |
| Puno a La Paz | Bus, frontera en Desaguadero o Kasani | Entre 7 h y 8 h | 2 |
| La Paz a Uyuni | Bus hasta Oruro y luego el tren Oruro-Uyuni | Unas 3 h, luego 7 h | 3 |
Puedes hacerla al revés si vuelves a casa desde Santiago o cruzas a Chile al final. Los consejos de conectividad no cambian con el sentido de la marcha. Los de altitud sí: de sur a norte llegas a Cusco ya aclimatado, y eso te lo agradecen el cuerpo y la batería.
Donde tu móvil deja de funcionar como en casa
Esta es la parte que casi ningún itinerario andino menciona, y la que más papeletas tiene de costarte dinero.
Puede que hayas leído que el roaming se eliminó en toda la Comunidad Andina. Es cierto. Y casi seguro que a ti no te afecta.
La Decisión 854 entró en vigor el 1 de enero de 2022 y eliminó los recargos de roaming entre Bolivia, Colombia, Ecuador y Perú. El ministerio de transportes peruano detalló las condiciones cuando entró en vigor: cubre líneas de contrato, de residentes de esos cuatro países, con el mismo número.
El acuerdo andino de roaming existe y no es para ti. Se aplica a líneas de contrato emitidas en Bolivia, Colombia, Ecuador o Perú que viajan dentro de esos cuatro países. Una SIM europea, norteamericana o asiática no se beneficia en nada, y una prepago peruana tampoco.
Para un visitante quedan tres opciones, y una de ellas es una factura silenciosa. El roaming de tu tarifa de casa funciona en toda la ruta y puede salirte más caro que los vuelos. Una SIM local es barata por giga y hoy cuesta conseguirla. Una eSIM regional cubre los dos países con un solo plan.
La opción intermedia es la que ha cambiado. El regulador peruano OSIPTEL exige validación biométrica de identidad para activar una línea prepago, contrastada con la base de datos de migraciones, y hay que hacerla en persona en un centro de atención del propio operador. Dejar las huellas en una tienda de Cusco es una forma muy real de gastarte una tarde.
Bolivia es menos estricta y más dispersa. El registro es más ligero, pero aquí el problema es la cobertura en el altiplano, no el papeleo, y las tiendas útiles están en La Paz, no en Uyuni.
La respuesta práctica es la aburrida: un plan regional, instalado antes de salir, para que Desaguadero sea un cambio de paisaje y no un cambio de tarifa.
Lima, dos noches
Dos noches que sirven para aclimatarte al viaje, no a la altura. Lima está a nivel del mar, y será la última vez en dos semanas.
Miraflores y Barranco son donde se aloja casi todo el mundo y donde la costa merece el paseo. El centro queda a un bus o un taxi y da para media jornada. No programes nada exigente: al tercer día vuelas a 3.400 m.
De Lima a Cusco
Vuela. Es el único tramo donde la alternativa ni se plantea: el bus tarda más de veinte horas y sube del nivel del mar a 3.400 m mientras duermes sentado, que es la peor manera posible de conocer la altura.
El vuelo dura una hora y veinticinco minutos y hay muchos al día. Reserva uno de mañana. Los vuelos de tarde a Cusco son los que el tiempo devuelve a Lima, y que te pasen al día siguiente te cuesta una noche de una base de cinco.
Cusco, cinco noches
Cinco noches parecen muchas y no lo son. Dos se van a Machu Picchu, una al Valle Sagrado y la primera es la de quedarte quieto tomando mate de coca porque acabas de aterrizar a 3.400 m.
Cusco se merece el resto. Es una capital inca con una ciudad española construida encima, literalmente: la catedral se apoya en cimientos incas que puedes tocar con la mano, y la piedra de las calles alrededor de Hatun Rumiyoc es el motivo por el que la gente vuelve.
El tramo de Machu Picchu, y por qué no es del todo un tren
No hay carretera hasta Machu Picchu. O caminas cuatro días o tomas el tren, y por eso es el único tramo ferroviario de la ruta que no se salta nadie.
Lo que ha cambiado es dónde empieza el tren. PeruRail opera ahora un servicio bimodal: bus de Cusco hasta el punto de embarque y tren hasta Aguas Calientes. Desde el 1 de septiembre de 2025, algunas salidas hacen el trasbordo en Pachar y no en Ollantaytambo.
La parte estacional pesa más. En el horario de temporada seca de 2026, el tren directo desde Poroy circula aproximadamente de mayo a diciembre; fuera de esa ventana, el tramo Cusco-Ollantaytambo es obligatoriamente en bus. Un itinerario de enero y uno de julio son viajes distintos, y la mayoría de los blogs solo describe uno de los dos.
Si una guía te dice que subas al tren en Cusco y te bajes en Machu Picchu, mira para qué mes se escribió. Entre enero y abril de 2026, más o menos, esa primera parte del trayecto la haces en bus, ponga lo que ponga el billete.
En cualquier caso, reserva el tren con mucha antelación. Las plazas hasta Aguas Calientes son limitadas, las entradas al recinto tienen hora y se venden aparte, y unas y otras se agotan por su cuenta.
De Cusco a Puno
El segundo tramo en tren, y el segundo que no es solo tren. El servicio Titicaca de PeruRail aparece ahora en su propia página de estado como una combinación de bus y tren y no como un tren directo.
Como excursión de un día sigue mereciendo la pena. La ruta cruza La Raya a 4.338 m, el punto más alto de todo el viaje, y el paisaje entre Cusco y el lago es la razón para hacerlo de día en lugar de tomar el bus nocturno.
Si el horario no te encaja, hay buses por el mismo corredor en unas siete horas y por una fracción del precio. Este es un tramo que se elige con el presupuesto, no con los principios.
Puno, dos noches
Puno no es una ciudad bonita y el lago Titicaca merece la parada igualmente. A 3.830 m es además el sitio más alto donde vas a dormir antes de La Paz, así que sirve de aclimatación lo hayas planeado o no.
Las islas flotantes de los Uros son la excursión evidente y están exactamente tan turistificadas como imaginas. Taquile, más lejos, es la que se recuerda.
De Puno a La Paz
En bus, y aquí el itinerario concreto importa. La mayoría de los servicios cruza por Desaguadero, que es directo y soso. La alternativa pasa por Copacabana y el paso de Kasani, y te añade un pueblo a orillas del lago y un ferry por el estrecho de Tiquina.
En cualquiera de los dos casos sales de la zona de roaming de la Comunidad Andina en lo que a ti te afecta, es decir, no cambia nada, porque nunca se aplicó a tu SIM.
Cuenta una hora de frontera si el bus va lleno. Los requisitos de entrada a Bolivia varían según la nacionalidad más que en casi ningún otro país del continente, y algunos pasaportes todavía necesitan visado tramitado con antelación, así que comprueba el tuyo antes de reservar nada.
La Paz, dos noches
La Paz es la ciudad más impactante de la ruta, físicamente hablando. Está metida en un cañón, los ricos viven abajo, donde el aire es más denso, y el transporte público es una red de teleféricos que además es el mejor mirador de la ciudad.
Dos noches dan para las líneas del Mi Teleférico, el Mercado de las Brujas y una vuelta por el Valle de la Luna. Tres si quieres Tiwanaku, aunque a 3.640 m casi todo el mundo sale de La Paz más cansado que descansado.
De La Paz a Uyuni, el único tren de verdad
Este es el tramo alrededor del cual se monta toda la ruta, y el único tren de pasajeros de larga distancia que queda en ella.
Tomas un bus hasta Oruro, unas tres horas, y ahí enlazas con el ferrocarril. Dos servicios cubren el trayecto de Oruro a Uyuni en unas siete horas: el Expreso del Sur, más rápido, y el Wara Wara del Sur, más lento, cada uno con un par de frecuencias semanales por sentido.
La diferencia entre ellos es justo lo interesante. El Expreso para solo en las estaciones principales. El Wara Wara para en las doce, incluidos pueblos del altiplano que no tienen ningún otro transporte público, y encima cuesta menos.
Los dos trenes bolivianos circulan dos veces por semana, no a diario. Cierra tus fechas de Uyuni antes de reservar nada más de la mitad boliviana, porque el horario del tren es lo menos flexible de toda la ruta.
Ninguno circula todos los días, y esa es la restricción que la gente descubre tarde. Si las fechas no cuadran, hay buses nocturnos de La Paz a Uyuni, y son una experiencia bastante peor por una carretera bastante peor.
Uyuni, tres noches
Tres noches, y solo una tiene que ver de verdad con el pueblo. Uyuni es un punto de avituallamiento que existe para mandarte a otro sitio.
Ese otro sitio es el salar. Hay tours de un día que entran al Salar y vuelven; los de dos y tres días siguen hacia el sur por las lagunas de colores hasta la frontera chilena, que es además la forma habitual de salir hacia San Pedro de Atacama si continúas viaje.
En la temporada de lluvias, de diciembre a abril aproximadamente, una lámina de agua convierte el Salar en un espejo. En la seca te llevas los hexágonos y un suelo más firme para conducir. Son fotos distintas y viajes distintos.
La altura, y lo que le hace a tu móvil
Esta es la sección que ninguna guía ferroviaria europea necesita y esta sí.
Vas a pasar once de las catorce noches por encima de 3.300 m, y el aire frío y enrarecido castiga las baterías. Un móvil que en casa te aguanta el día no te aguanta un tour por el salar a 3.670 m en un todoterreno sin enchufes.
| Dónde duermes | Altitud |
|---|---|
| Lima | Nivel del mar |
| Cusco | 3.400 m |
| Aguas Calientes | 2.040 m |
| Puno | 3.830 m |
| La Paz | 3.640 m |
| Uyuni | 3.670 m |
| La Raya, el punto más alto del tramo en tren hacia Puno | 4.338 m |
Lleva una batería externa y guarda el móvil en un bolsillo interior, no en uno exterior. El frío lo vacía más rápido que la pantalla.
La cobertura sigue a las carreteras y a los pueblos, y aquí arriba escasean las dos. Cusco, Puno, La Paz y el pueblo de Uyuni van bien. Los huecos son los tramos largos entre ellos, el propio Salar y la ruta de las lagunas hacia Chile, donde no hay nada durante horas.
Cuántos datos piden dos semanas aquí
Esta ruta gasta mucho en mapas, poco en traducción y mucho en subidas, porque el paisaje es el motivo del viaje y lo vas a fotografiar entero.
| Qué haces | Consumo diario aproximado |
|---|---|
| Mapas y actualización de mapas sin conexión | 150 a 300 MB |
| Compartir fotos y vídeos, más de lo que crees aquí | 200 a 400 MB |
| Mensajería y gestiones con agencias por WhatsApp | 100 a 200 MB |
| Consultar horarios de bus y tren, casi siempre en el navegador | 50 a 150 MB |
| Traducir cartas y carteles | 30 a 80 MB |
Eso deja a casi todo el mundo entre 500 MB y 1 GB al día, así que con 10 GB cubres las dos semanas. Coge 20 GB si trabajas desde el camino, y recuerda que en Uyuni no vas a poder recargar.
Antes de salir
- Instala la eSIM en casa con wifi. Hacerlo en el aeropuerto de Lima vale; hacerlo en Uyuni, no.
- Descarga los mapas sin conexión de los dos países, incluido el tramo entre Oruro y Uyuni. Ahí es donde los vas a querer.
- Fija primero las fechas del tren de Uyuni y monta el resto del viaje alrededor. Dos salidas por semana es la restricción más dura de la ruta.
- Reserva por separado los billetes de tren a Machu Picchu y la entrada al recinto, y hazlo pronto. Se agotan cada uno por su cuenta.
- Comprueba si tu salida hacia Machu Picchu es tren o bus más tren, porque depende del mes en el que viajes.
- Lleva una batería externa. Once noches por encima de 3.300 m castigan cualquier batería, y en los tours del salar no hay enchufes.
Reservas y fuentes oficiales
- PeruRail vende los dos tramos ferroviarios peruanos y es el único sitio donde el esquema bimodal se explica sin rodeos.
- El horario del Expreso del Sur y el Wara Wara del Sur en Bolivia recoge las salidas de dos veces por semana. La web de Ferroviaria Andina estaba caída cuando se escribió esto, así que toma los horarios como orientativos y confírmalos en la estación.
- OSIPTEL, el regulador peruano de telecomunicaciones, publica las reglas de registro del prepago, por si prefieres la fuente antes que la versión de una tienda.
- El Ministerio de Transportes y Comunicaciones de Perú detalla a quién cubre de verdad la decisión andina de roaming, que es justo el dato que casi toda la prensa de viajes cuenta mal.
- El panel de servicios de Tren Ecuador merece un vistazo si te planteabas añadir Ecuador en tren. Casi toda la red, incluido el Tren Crucero, figura como suspendida.
¿Se puede hacer esta ruta entera en tren?
No, ni de lejos. En Sudamérica queda muy poco ferrocarril de pasajeros. En este itinerario un tramo es un vuelo, dos son en bus y, de los dos tramos ferroviarios, el de Machu Picchu es en parte un bus buena parte del año. El único trayecto que es tren de principio a fin es Oruro-Uyuni, en Bolivia.
¿Me sirve de algo el acuerdo de roaming de la Comunidad Andina?
Casi seguro que no. La Decisión 854 eliminó los recargos de roaming desde el 1 de enero de 2022, pero cubre líneas de contrato de residentes en Bolivia, Colombia, Ecuador y Perú que viajan por esos cuatro países. Una SIM emitida en cualquier otro sitio queda fuera, y una prepago local también.
¿El tren a Machu Picchu es en realidad un bus?
En parte, y depende de cuándo vayas. PeruRail opera un servicio bimodal en el que un bus cubre de Cusco al punto de embarque y el tren toma el relevo desde ahí, con algunas salidas que hacen el trasbordo en Pachar desde septiembre de 2025. El tren directo desde Poroy circula en los meses de temporada seca. Consulta el mes en el que viajas tú, no un blog de otro año.
¿Con cuánta antelación hay que reservar el tren boliviano?
Con más de la que crees, porque lo que te limita no son las plazas sino el calendario. El Expreso del Sur y el Wara Wara del Sur circulan dos veces por semana en cada sentido, así que perder un enlace no son tres horas de espera, son tres días. Cierra esas fechas antes que nada.
¿Una sola eSIM cubre Perú y Bolivia?
Sí, con un plan regional en lugar de dos planes de un solo país. Ese es el argumento práctico de todo esto: dos países, ningún acuerdo de roaming que te incluya y un plan al que la frontera le da igual.
¿Cómo de mala es la cobertura en el salar?
Da por hecho que no hay. El pueblo de Uyuni va bien; el Salar y la ruta de las lagunas hacia Chile están sin señal durante horas seguidas. Descarga los mapas antes de salir del pueblo y asume los días de tour como tiempo fuera de la red, no como un problema de conectividad que haya que resolver.
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