알프스를 가로지르는 2주: 기차로 뮌헨에서 밀라노까지

저희 루트 가이드 중 거리는 가장 짧지만, 통신 문제만큼은 정답과 오답이 분명하게 갈리는 코스예요.

뮌헨에서 밀라노까지는 기차 두 번, 이동 시간은 다 합쳐 7시간 남짓이에요. 그런데도 2주를 쓸 만한 이유는 그 사이에 스위스가 있기 때문이에요. 여러분의 통신사가 자국처럼 취급해 줄 가능성이 거의 없는 나라죠.

구간별로 보는 루트

거점 세 곳에 14박이에요. 두 구간 모두 하루를 통째로 잡아먹지 않고, 하루에 여러 편이 다니며, 두 번째 구간은 세계에서 가장 긴 철도 터널로 산맥 아래를 지나가요.

북쪽에서 남쪽으로 가든 반대로 가든 똑같이 잘 굴러가요. 밀라노에서 출발해 뮌헨에서 끝내면 더위 속으로 들어가는 대신 더위에서 빠져나오는 여정이 되는데, 8월이라면 이쪽을 더 좋아하는 분도 많아요.

가운데 놓인 나라

이 루트가 다른 유럽 일정과 확실히 다른 지점이 여기예요. 뮌헨은 EU고 밀라노도 EU예요. 그런데 취리히는 아니고, 14박 중 5박을 보낼 나머지 장소도 전부 EU 밖이에요.

유럽의 자국처럼 로밍 규정은 EU 회원국에 아이슬란드, 리히텐슈타인, 노르웨이가 더해지고, 이제 몰도바와 우크라이나까지 포함해요. 스위스는 그 목록에 없어요. 영국도 마찬가지고요.

일부 통신사는 호의 차원에서 스위스를 EU 존에 넣어 줘요. 하지만 메가바이트 단위로 과금하는 곳도 많고, 아직도 무용담이 될 만한 요금을 매기는 곳도 있어요. 확실한 건 내 요금제가 어느 쪽인지 모른다는 사실뿐이니, 돌아와서 확인하지 말고 떠나기 전에 확인하세요.

지리를 보면 좀 황당해요. 취리히에서 1시간 30분이면 닿는 리히텐슈타인은 뮌헨이나 밀라노와 똑같은 규정이 적용돼요. 정작 그 나라를 감싸고 있는 스위스는 아니고요.

휴대폰에서 벌어지는 일은 생각보다 조용해요. St. Margrethen을 지난 어디쯤에서 Swisscom이나 Salt, Sunrise 망에 붙는데, 통신사가 경고 문자를 보내지 않는 한 규정이 방금 바뀌었다는 걸 알려 주는 건 아무것도 없어요.

이 루트에서 유럽 지역 eSIM 하나를 챙기라고 말하는 실질적인 이유가 이거예요. 로밍이 늘 비싸서가 아니라, 요금 규칙이 바뀌는 국경이 하필 휴가 한가운데, 양쪽 공항에서 각각 5일씩 떨어진 지점에 있기 때문이에요.

더 넓은 비교가 궁금하면 eSIM과 현지 유심, 로밍 비교에서 다루고 있고, 이 여행의 더 긴 버전은 기차로 떠나는 암스테르담에서 부다페스트예요.

뮌헨, 4박

4박이고, 그중 네 번째 밤이 뮌헨을 경유지에서 거점으로 바꿔 놔요. 도시 자체는 이틀이면 충분해요. 레지덴츠와 구시가지를 하루, 취향에 맞는 박물관에 하루. 뮌헨에서는 이 선택이 형식적인 게 아니라 진짜 고민거리예요.

남은 이틀은 지역 열차가 닿는 곳을 위한 거예요. 잘츠부르크는 2시간이 안 걸리고, 도시 남쪽 호수들은 1시간 안쪽이에요. 노이슈반슈타인은 하루가 꽉 차긴 해도 충분히 다녀올 만해요. 그 사진 한 장 때문에 왔다면 말이죠.

뮌헨은 이 루트에서 독일 유심이 말이 되는 마지막 장소이기도 해요. 그 유심이 커버하는 시장을 곧 벗어난다는 점을 기억해 두면 좋아요.

뮌헨에서 취리히, 한 시간이 짧아진 구간

대부분의 일정표는 아직도 이 구간을 느리고 번거로운 연결편으로 설명해요. 아주 최근까지는 실제로 그랬고요.

린다우를 지나는 노선이 2020년에 전철화되면서 소요 시간이 4시간 45분에서 4시간 1분으로, 2021년에 다시 3시간 30분으로 줄었어요. 운행 횟수도 하루 3편에서 6편으로 두 배가 됐고, 지금은 최대 8편까지 다녀요. 예전 가이드에 나오는 그 구간과는 완전히 다른 얘기고, 이 일정이 이동일 이틀만으로 굴러가는 이유이기도 해요.

차량은 식당차와 전 좌석 전원, 와이파이를 갖춘 틸팅 방식 Astoro예요. 미리 사는 Sparpreis 요금은 2등석 기준 21.90유로부터 시작하는데, 3시간 30분짜리 국제선 급행 치고는 거의 말이 안 되는 가격이에요.

St. Margrethen 근처 어디쯤에서 스위스로 넘어가요. 휴대폰이 통신망을 바꾸고, 어쩌면 과금 방식까지 바뀌는 순간이에요. 알려 주는 건 아무것도 없고요.

취리히, 5박

이런 평판을 가진 도시에 5박이라니 과하게 들릴 수 있어요. 그렇지 않아요. 이 일정에서 취리히는 목적지가 아니라 거점이고, 그 이유는 스위스 철도망이에요.

도시에는 이틀이면 돼요. 호수, 구시가지, 미술관 한 곳. 나머지 사흘은 바깥으로 나가요. 루체른은 1시간이 안 걸리고 이 루트에서 가장 좋은 반나절 코스예요. 베른은 2시간 이내고요. 리기산과 필라투스산 등산 철도는 둘 다 오전 열차로 닿는 곳에서 출발해요.

여기가 이 여행에서 돈이 많이 드는 구간이고 피할 방법은 없어요. 스위스 물가는 원래 그래요. 당일치기를 세 번 이상 할 생각이라면 Swiss Travel Pass나 Half Fare Card가 금방 본전을 뽑으니, 매표기 앞에서 계산하지 말고 도착 전에 답을 정해 두세요.

스위스 패스, 필요할까요

스위스에서 5박을 보내며 그중 사흘을 당일치기로 쓴다면, 패스 문제는 더 이상 이론이 아니에요.

Swiss Travel Pass는 연속 3일, 4일, 8일, 15일 동안 스위스 교통망 전체를 무제한으로 태워 줘요. 같은 일수를 한 달에 걸쳐 나눠 쓰는 플렉스 버전도 있고요. Half Fare Card는 성격이 달라요. 한 달에 120스위스프랑을 내고 나면 모든 요금이 반값이 돼요.

이 일정이라면 대체로 Half Fare Card가 더 안전한 선택이에요. 매일 이동하는 게 아니라 한 도시에 머무는 방식이고, 패스는 거의 매일 뭔가를 타면서 할인되는 산악 철도를 적극적으로 쓸 때부터 유리해지거든요.

취리히에서 밀라노, 1년간 닫혔던 터널

3시간 20분, 대부분은 근사한 풍경이고 그중 20분은 완전한 어둠이에요.

Gotthard Base Tunnel은 길이 57킬로미터로 2016년에 개통했고, 열차는 최고 250km/h로 약 20분 만에 통과해요. 나선형 터널과 스위치백이 이어지는 산악 노선을 대신한 건데, 그 옛 노선은 지금도 남아 있고 지금도 다녀요. 더 느리고 훨씬 예쁘게요.

이 터널은 13개월 동안 멈춰 있기도 했어요. 2023년 8월 10일 차륜이 파손되면서 화물차 한 량이 터널 안에서 탈선했고, 복구가 진행되는 동안 여객 열차는 다시 산을 넘어 다녔어요. 터널은 2024년 9월 2일 정상 운행으로 돌아왔고, 티치노까지 내려가는 시간이 한 시간 줄면서 30분 간격 운행도 복구됐어요.

시간이 있다면 한 방향은 옛 산악 노선으로 가 보세요. 나선을 그리며 계곡을 올라가는데, Wassen에서는 산속에서 되돌아 나오는 구조라 같은 교회가 서로 다른 높이에서 세 번 보여요. 2시간쯤 더 걸리지만 그 풍경이 1분 1분을 다 설명해 줘요.

사람들이 예전에 이 길을 비행기 대신 기차로 간 이유가 바로 그 노선이었어요. 지금도 남아 있고 지금도 다니지만, 이제는 견뎌야 하는 구간이 아니라 골라서 타는 구간이 됐어요.

루가노는 남쪽 끝에 있어서 중간에 쉬어 가기 좋아요. 서류상으로만 스위스고 나머지는 전부 이탈리아인 도시라, 한두 시간이 묘하게 기분 좋게 흘러가요.

밀라노, 5박

밀라노는 사람들이 과소평가하는 도시예요. 대개 하루만 주고 두오모와 쇼핑 거리만 보고 왔기 때문이죠.

5박이면 도시를 제대로 볼 수 있어요. 두오모 옥상, 브레라, 몇 달 전에 예약했다면 최후의 만찬까지요. 그리고 남은 사흘은 기차가 닿는 곳이에요. 코모 호수는 40분, 베르가모는 1시간이 안 걸리는데 대부분이 못 보고 가는 구시가지가 있어요. 토리노는 고속선으로 2시간 이내예요.

여기서도 데이터는 처음 그대로의 eSIM으로 돌아가고 있어야 해요. 그게 핵심이에요. 두 번이나 넘은 국경이 끝내 청구서에 남지 않았다는 걸 밀라노에서 알아차리게 되죠.

2주 동안 필요한 데이터양

이 루트는 다른 코스보다 데이터를 덜 써요. 연결이 좋은 도시 세 곳에 머무는 만큼 호텔과 카페 와이파이를 쓸 일이 많거든요. 늘 돌아가는 건 지도와 승차권이에요.

대부분 하루 500MB에서 1GB 사이에 들어와요. 10GB면 2주를 여유 있게 커버해요. 일을 하거나 당일치기 이동 중에 영상을 본다면 20GB로 잡으세요.

커버리지는 전 구간 훌륭해요. 스위스와 오스트리아의 알프스 계곡도 지형에서 예상하는 것보다 잘 터져요. 진짜 공백은 Gotthard Base Tunnel 안의 20분뿐인데, 여기서는 아예 안 된다고 생각하는 게 맞아요.

떠나기 전에

• eSIM은 집에서 와이파이로 미리 설치하세요. 역에서 출발 안내판을 읽어야 하는 상황에서 하지 말고요.
• 가입한 통신사가 스위스에 얼마를 받는지 콕 집어 확인하세요. EU 로밍 규정이 적용되지 않는 나라라 통신사마다 답이 크게 달라요.
• 뮌헨에서 취리히 구간은 21.90유로 사전 요금을 노려 일찍 예매하세요. 유럽 철도에서 가장 싼 3시간 30분이에요.
• Swiss Travel Pass와 120스위스프랑짜리 Half Fare Card 중 무엇을 살지 취리히 창구가 아니라 도착 전에 정하세요.
• 최후의 만찬을 보고 싶다면 몇 달 전에 예약하고, 아니면 못 본다고 받아들이세요.
• 세 나라 오프라인 지도를 모두 내려받으세요. 티치노 구간도 빠뜨리지 말고요.

예매와 공식 정보

• Seat 61의 취리히에서 뮌헨 페이지에 현재 시간표와 요금 구조, 어느 예매 사이트에서 무엇을 파는지가 정리돼 있어요.
• Seat 61의 스위스에서 이탈리아 페이지는 Giruno와 Astoro 차량을 포함해 밀라노행 EuroCity 운행을 다뤄요.
• SBB 뉴스 페이지는 Gotthard Base Tunnel 운행 상태에 관한 1차 정보원이에요.
• EU 공식 로밍 안내에는 자국처럼 로밍이 적용되는 나라가 정확히 나열돼 있어요. 스위스가 거기에 없다는 걸 확인하는 가장 빠른 방법이에요.

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