Duas semanas pelos Alpes: de Munique a Milão de trem

Este é o mais curto dos nossos roteiros em distância e o único em que a pergunta sobre conexão tem, de fato, uma resposta errada.

De Munique a Milão são dois trens e cerca de sete horas em movimento. O que justifica duas semanas é o que está no meio: a Suíça, um país que a sua operadora quase certamente não trata como se fosse casa.

O roteiro, trecho a trecho

Catorze noites em três bases. Nenhum dos trechos consome um dia inteiro, os dois têm várias saídas diárias, e o segundo atravessa uma cordilheira por dentro, pelo maior túnel ferroviário do mundo.

O roteiro funciona igualmente bem no sentido inverso. Começar em Milão e terminar em Munique significa sair do calor em vez de entrar nele, o que muita gente prefere em agosto.

O país do meio

Aqui está o que esta rota faz e nenhum outro itinerário europeu faz com tanta clareza. Munique está na UE. Milão está na UE. Zurique não está, e nenhum outro lugar onde você vai dormir por cinco das suas catorze noites também.

O roam-like-at-home europeu cobre a UE mais Islândia, Liechtenstein e Noruega, e agora também Moldávia e Ucrânia. A Suíça não está nessa lista, nem o Reino Unido.

Algumas operadoras incluem a Suíça na zona da UE por cortesia. Muitas cobram por megabyte, e algumas ainda praticam tarifas que rendem história de viagem. A única suposição segura é que você não sabe, então confira antes de viajar, não depois.

O absurdo está na geografia. Liechtenstein, a cerca de uma hora e meia de Zurique, entra nas mesmas regras de Munique e Milão. O país que o envolve, não.

No celular, isso acontece de forma mais silenciosa do que você gostaria. Em algum ponto depois de St. Margrethen o aparelho se registra na Swisscom, na Salt ou na Sunrise, e, a menos que a sua operadora mande um aviso por SMS, nada indica que as regras mudaram.

É esse o argumento prático para levar um único eSIM regional nesta rota. Não porque roaming seja sempre caro, mas porque a fronteira em que a conta muda fica bem no meio das suas férias, a cinco dias de qualquer um dos dois aeroportos.

Se quiser a comparação completa, ela está em eSIM, chip local ou roaming, e a versão longa desta viagem é de Amsterdã a Budapeste de trem.

Munique, quatro noites

São quatro noites, e é a quarta que transforma Munique de escala em base. A cidade em si pede dois dias: a Residenz e o centro antigo, depois um dia para o museu que combina com você, o que em Munique é uma escolha de verdade, não formalidade.

Os outros dois dias são para o que os trens regionais alcançam. Salzburgo fica a menos de duas horas, os lagos ao sul da cidade a menos de uma, e Neuschwanstein rende um bate-volta longo, mas perfeitamente viável, se for essa a foto que você veio buscar.

Munique também é o último lugar da rota em que um chip alemão faria sentido, e vale perceber que você está prestes a sair do mercado que ele cobre.

Munique a Zurique, o trecho que encurtou uma hora

A maioria dos roteiros ainda descreve essa conexão como lenta e desajeitada. Era, até pouquíssimo tempo atrás.

A linha que passa por Lindau foi eletrificada em 2020 e o tempo de viagem caiu de 4h45 para 4h01, e depois para 3h30 em 2021. A frequência dobrou de três para seis trens por dia, e hoje chega a oito. É um trecho diferente do que aparece nos guias antigos, e é por isso que este itinerário cabe em apenas dois dias de deslocamento.

Os trens são composições basculantes Astoro, com vagão-restaurante, tomada em todos os assentos e wi-fi. As tarifas antecipadas Sparpreis começam em torno de € 21,90 na segunda classe, o que para um expresso internacional de três horas e meia beira o absurdo.

Em algum ponto perto de St. Margrethen você entra na Suíça, e é aí que o celular troca de rede e possivelmente troca de tarifa. Nada anuncia isso.

Zurique, cinco noites

Cinco noites parece exagero para uma cidade com essa fama. Não é, porque Zurique neste itinerário é base, não destino, e a razão é a malha ferroviária suíça.

A cidade fica com dois dias: o lago, o centro antigo e um dos museus de arte. Os outros três vão para fora. Lucerna está a menos de uma hora e é o melhor meio-dia de toda a rota. Berna, a menos de duas. As ferrovias de montanha do Rigi e do Pilatus saem de lugares que você alcança com um trem da manhã.

Esta é a parte cara da viagem e não há como contornar. Preços suíços são o que são. Um Swiss Travel Pass ou um Half Fare Card se paga rápido se você fizer três ou mais desses bate-voltas, então faça essa conta antes de chegar, não na máquina de bilhetes.

Os passes suíços, e se você precisa de um

Cinco noites na Suíça com três bate-voltas é exatamente o cenário em que a questão do passe deixa de ser teórica.

O Swiss Travel Pass dá viagens ilimitadas em todo o sistema de transporte suíço por 3, 4, 8 ou 15 dias consecutivos, e existe uma versão Flex que espalha a mesma quantidade de dias ao longo de um mês. O Half Fare Card é outra lógica: CHF 120 por um mês e, a partir daí, tudo pela metade do preço.

Para este itinerário, o Half Fare Card costuma ser a aposta mais segura. Você fica baseado em uma cidade em vez de mudar de hotel todo dia, e o passe só começa a compensar quando você pega alguma coisa quase diariamente e usa bastante as ferrovias de montanha que ele desconta.

Zurique a Milão, e o túnel que ficou um ano fechado

Três horas e vinte minutos, quase todos espetaculares e vinte deles completamente escuros.

O Gotthard Base Tunnel tem 57 quilômetros, foi inaugurado em 2016, e os trens o cruzam em cerca de vinte minutos a até 250 km/h. Ele substituiu uma rota de montanha com túneis helicoidais e ziguezagues que continua lá e continua em operação, mais lenta e muito mais bonita.

Ele também passou treze meses fora de serviço. Um vagão de carga descarrilou dentro do túnel em 10 de agosto de 2023, depois que uma roda se partiu, e os trens de passageiros voltaram a subir a montanha enquanto o estrago era reparado. O túnel voltou à operação plena em 2 de setembro de 2024, cortando uma hora do percurso até o Ticino e devolvendo a frequência de meia em meia hora.

Se tiver tempo, faça a linha antiga de montanha em um dos sentidos. Ela sobe o vale em espirais, voltando sobre si mesma dentro da montanha em Wassen, de modo que a mesma igreja aparece três vezes de três alturas diferentes, e leva cerca de duas horas a mais por uma paisagem que compensa cada minuto.

Foi por essa linha que as pessoas escolhiam esta viagem em vez do avião. Ela continua lá, continua rodando, e hoje é algo que você escolhe, não algo que você aguenta.

Lugano fica do lado sul e rende uma parada fácil no caminho. É suíça no papel e italiana em todo o resto, o que dá uma hora ou duas estranhas e agradáveis.

Milão, cinco noites

Milão é a parada que as pessoas subestimam, normalmente porque deram a ela um dia, viram o Duomo e uma rua de compras.

Cinco noites dão conta da cidade de verdade (o terraço do Duomo, a Brera, A Última Ceia se você reservou com meses de antecedência) e ainda sobram três dias para o que os trens alcançam. O Lago de Como fica a quarenta minutos. Bérgamo, a menos de uma hora, tem um centro antigo que quase ninguém vê. Turim está a menos de duas horas pela linha de alta velocidade.

Aqui o seu plano de dados ainda deve estar rodando no mesmo eSIM do começo, e é esse o ponto. Milão é onde você percebe que a fronteira cruzada duas vezes nunca virou uma linha na fatura.

Quanta internet duas semanas aqui consomem

Esta rota é mais leve que a maioria, porque três cidades bem estruturadas significam muito wi-fi de hotel e de café. Mapas e bilhetes são o consumo constante.

Isso põe a maioria das pessoas entre 500 MB e 1 GB por dia, então 10 GB cobrem as duas semanas com folga. Leve 20 GB se você for trabalhar ou se os bate-voltas significarem streaming no trem.

A cobertura é excelente em todo o trajeto. Os vales alpinos suíços e austríacos são mais bem servidos do que o relevo sugere, e a única falha real são os vinte minutos dentro do Gotthard Base Tunnel, onde o melhor é simplesmente não contar com nada.

Antes de viajar

• Instale o eSIM em casa, no wi-fi, antes de estar de pé numa estação tentando ler o painel de partidas.
• Confira quanto a sua operadora cobra especificamente pela Suíça. O país não entra nas regras de roaming da UE e a resposta varia muito de operadora para operadora.
• Reserve o trecho Munique a Zurique cedo para pegar a tarifa antecipada de € 21,90. São as três horas e meia mais baratas da ferrovia europeia.
• Decida entre o Swiss Travel Pass e o Half Fare Card de CHF 120 antes de chegar, não no guichê em Zurique.
• Reserve A Última Ceia com meses de antecedência se quiser ver, ou aceite que não vai ver.
• Baixe mapas offline dos três países, incluindo o trecho do Ticino.

Reservas e fontes oficiais

• A página do Seat 61 sobre Zurique a Munique traz os horários atuais, a estrutura de tarifas e qual site vende o quê.
• A página do Seat 61 sobre Suíça a Itália cobre os serviços EuroCity até Milão, incluindo as composições Giruno e Astoro.
• A sala de imprensa da SBB é a fonte primária para qualquer coisa sobre a situação do Gotthard Base Tunnel.
• A página oficial de roaming da UE lista exatamente quais países o roam-like-at-home cobre, que é a forma mais rápida de ver que a Suíça não é um deles.

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