Trenle iki haftada Avrupa: Amsterdam'dan Budapeşte'ye

Bu, Avrupa'nın klasik ilk rotası ve işlemesinin sebebi her etabın doğrudan tren olması: Amsterdam'dan Berlin'e, Berlin'den Prag'a, Prag'dan Viyana'ya, Viyana'dan Budapeşte'ye. Beş ülke, uçak yok, araba yok. İnsanların fazladan para ödediği yer bağlantı tarafı: ya kendi hattının dolaşımı açık kalıyor ya da her ülkede yeni bir yerel hat alınıyor. İkisi de gerekmiyor. Bölgesel bir paket rotanın tamamını kapsıyor ve gerçekten planlanacak tek şey ne kadar data alacağın.

Rota, etap etap

On dört gece beş şehre rahat bölünüyor: her şehirde iki ya da üç gece ve hiçbir gün tamamen trende geçmiyor. Her etap tek bir doğrudan sefer, yani kimse dört dakikalık aktarmada bavulla peronda koşmuyor. Süreler yaklaşık; bilet alırken bir daha bakmakta fayda var, çünkü sezon tarifeleri kayıyor.

Dönüş uçuşu Amsterdam'dan ucuzsa rotayı ters çevir. Aşağıdaki bağlantı tavsiyelerinde yön hiçbir şeyi değiştirmiyor.

Dört tren, tek tek

Bunlar birbirinden hayli farklı dört tren ve hangisinin hangisi olduğunu bilmek yer ayırtıp ayırtmayacağını, hangi tarafa oturacağını ve gara ne kadar erken gitmen gerektiğini belirliyor.

Amsterdam - Berlin uzun etap ve artık eski Intercity yerine ICE olarak işliyor: NS International günde beş sefer yapıyor, Amsterdam Centraal'dan Berlin Hauptbahnhof'a altı saatin biraz altında, restoran vagonu, her koltukta priz ve wifi ile. Yer ayırtmak zorunlu değil, buna rağmen işletmeci öneriyor. Öneriye uy: bu uzunlukta Hannover civarında koridorda ayakta kalmak tatile hüzünlü bir başlangıç olur. Sabahın ortasında yola çıkarsan akşam yemeğine yetişirsin.

Berlin - Prag akılda kalan etap. EuroCity seferleri kabaca iki saatte bir kalkıyor, dört buçuk saat sürüyor ve son bölümü Dresden ile Çek sınırı arasında Elbe vadisinden geçiyor: bir yanda nehir, diğer yanda kumtaşı kayalıklar. Seferlerin çoğu artık gerçek restoran vagonlu Çek Comfortjet setleriyle yapılıyor. Berlin'den çıkarken vadi manzarası için sağa otur, Dresden'i de camdan geçen bir leke değil, hakkıyla bir mola durağı say.

Prag - Viyana, gerçekten seçim yaptığın etap. ČD ve ÖBB railjet'leri en sık sefer yapanlar, günde dokuz on kez, ve Wien Hauptbahnhof'a dört saatin biraz altında varıyorlar. Özel işletmeci RegioJet daha az sefer yapıyor ama daha ucuz; ücrete koltuk dahil ve serviste ikram var. İkisi de yanlış değil. Saatlerin netse railjet, bütçe kalkış saatinden önemliyse RegioJet.

Viyana - Budapeşte kolay etap ve Viyana'yı kısa tutmak için iyi bir gerekçe. ÖBB ile MÁV Wien Hauptbahnhof ile Budapest Keleti arasında saatte bir railjet ya da EuroCity işletiyor, yaklaşık 2 sa 37 dk. Yer ayırtmak isteğe bağlı, birkaç euro tutuyor ve yazın değiyor. Saat başı sefer olduğu için gidip binebileceğin tek etap bu.

Bilet almak ve yer ayırtmanın asıl işlevi

Bu rotada iki ayrı şey satılıyor ve ikisini karıştırmak her seferki pahalı hata. Bilet, yolculuk hakkın. Yer ayırtma ise belirli bir trende belirli bir koltuk. Bu dört etapta planlanması gereken bilet; yer ayırtma birkaç euroluk gönül rahatlığı.

• Erken alım tarifeleri (DB'nin tasarruf fiyatları, ÖBB'nin Sparschiene'si ve Çek karşılıkları) kalkıştan aylar önce satışa çıkıyor ve tren doldukça yükseliyor. Erken almak bu seyahatte başka hiçbir taktikten daha çok kazandırıyor.
• Erken alım bileti tek bir trene bağlı. Kaçırırsan bilet genelde yanıyor, o yüzden indiğin gün gerçek bir pay bırak.
• Esnek biletler daha pahalı ve her seferde geçerli. Yalnızca planlarının gerçekten açık olduğu gün mantıklı.
• Yer ayırtmak dört etapta da isteğe bağlı ve birkaç euro. Amsterdam - Berlin'de ve temmuz ile ağustostaki her şeyde ayırt.
• Her etabı o treni işleten kurumdan al ya da tüm yolculuğu tek bir demiryolundan. Bu rotada dört ayrı siteden almak son derece normal.

Interrail pası, ki artık eskiden Eurail diye satılanı da kapsıyor, bu beş şehrin ötesine geçecek ya da günü gününe karar vermek istiyorsan toplamla karşılaştırmaya değer. Ama pas koltuk demek değil: yer ayırtma yine tren tren ödeniyor. Tam olarak bu rota için erkenden alınmış dört bilet çoğunlukla öne geçiyor.

Doğrudan tren doluysa

Dolu günler oluyor, tatil dönemlerinde ve yaz ortasında, ve bu etapların hiçbiri o zaman çıkmaz sokak değil.

• Amsterdam - Berlin: Hannover ya da Duisburg'da aktarma yap. Doğrudan ICE'ye göre bir saat kadar fazla sürüyor ama çok daha fazla sefer açılıyor.
• Berlin - Prag: aynı hat üzerindeki Dresden'de kes ve sonraki bir EuroCity ile devam et. Dolu bir gün böylece düzgün bir yarım gün şehre dönüşüyor.
• Prag - Viyana: railjet'ler doluysa RegioJet aynı güzergâhı kendi trenlerinde satıyor ve iki işletmeci birbirinden bağımsız doluyor.
• Viyana - Budapeşte: saat başı sefer varken doluluk nadiren gerçek bir sorun ve RegioJet de bu hattı işletiyor, Keleti yerine Budapest Déli'ye varıyor.
• Gece treni Amsterdam, Berlin ve Prag arasındaki bir gündüz etabının yerini alıp sana bir otel gecesi kazandırabilir. Planı üstüne kurmadan önce tarihlerinde çalışıyor mu bak, çünkü o tarife birden çok kez değişti.

Beş durak, sırasıyla

Şehir başına iki üç gece, trende yaşamadan orayı gerçekten görmeye yetiyor. Her durak ne işe yarıyor:

Amsterdam yumuşak bir iniş: havalimanı treni on beş dakikada merkeze bırakıyor ve şehir baştan başa yürünüyor. Üç gece Rijksmuseum'a, kanallarda bir tura ve şehir dışına bir kaçamağa yetiyor.

Berlin, üç gecenin bile kısa geldiği tek durak. Uzun tren yolculuğunu ikinci sıraya almak onu erkenden halledip, gezerek anlaşılan, sırayla anıt işaretleyerek anlaşılmayan bir şehre vakit bırakıyor.

Prag'ın varışı beşinin en güzeli, Elbe vadisinden inen manzaralı bir hat üzerinden. Eski şehir kompakt ve sabahın ortasında bile epey kalabalık, o yüzden erken kalkmak alarma değiyor.

Viyana üç yerine iki gece alıyor, çünkü Budapeşte'ye giden trenler sık ve hızlı. Kahvehane, bir saray, sonra yola devam.

Budapeşte beşinin en ucuzu ve bitirmek için iyi bir yer, çünkü son etap üç saatin altında kalıyor ve varış gününün büyük kısmını sana bırakıyor. Kaplıcalar ve Tuna'nın karşı yakasından parlamento.

Fazladan bilete değen günübirlik geziler

Bir şehirde üç gece, iki tam gün demek ve bu rotada ikinci gün çoğu zaman bir saat ötede daha verimli geçiyor. Aşağıdakilerin hepsi banliyö ya da bölgesel trenle, aynı gün alınabiliyor ve erken alım hesabı gerektirmiyor.

Bratislava bu listenin sürpriziydi. Başka bir ülke, Wien Hauptbahnhof'tan bir saat uzakta ve eski şehir iki tren arasında düzgün gezilecek kadar küçük. Slovakya, uyuduğun beş ülkeyle aynı bölgesel eSIM'in içinde, yani orada bir gün geçirmek fazladan data götürmüyor.

Tek eSIM mi, ülke başına bir tane mi?

Tek. Bölgesel paket beş ülkeyi tek profilde kapsıyor, yani dört sınırı telefona dokunmadan geçiyorsun. Beş ayrı ülke paketi hem daha pahalı hem her birinde artık bırakıyor hem de beş kurulum demek. İstisna, neredeyse tamamı tek ülkede geçen ve başka yerde tek gece kalınan seyahat; orada bir ülke paketi ve biraz sabır gerçekten daha ucuz. Ülke, bölge ya da global paket rehberimiz hesabı yapıyor.

Herhangi bir şey almadan önce şunu kontrol et: hattın AB ya da AEA içindeki bir operatördense, evindeki gibi dolaşım bu rotanın tamamını zaten ek ücretsiz kapsıyor ve seyahat eSIM'ine ihtiyacın yok. Bu rehber o bölgenin dışından gelenler için, dolaşım ücretlerinin geri geldiği İngiltere hatları dahil; orada alternatif günlük ücret ödemek.

Tren yolculuğunda datayı asıl ne bitirir

Trenle seyahat kısa patlamalar hâlinde data yiyor, çünkü bağlantıya ihtiyaç duyduğun anlar tam da bekleyemeyecek anlar: peron değişikliği, bir turnike, hostelin adresi. Sakin sakin gezinmek çok daha az yer tutuyor.

Bu da yayın izlemeyenlerin çoğunu günde 500 MB ile 1 GB arasına oturtuyor; 10 GB rakamı buradan geliyor. Uzun etaplarda video izliyorsan 15 GB civarını hesapla ya da baştan fazla almak yerine yolda yükleme yapmayı planla. Bir seyahat gününün gerçekte ne kadar data harcadığı dökümümüzde uygulama başına rakamlar var.

Trendeki wifi bir data paketi değildir

Bu rotadaki her işletmeci gemide wifi reklamı yapıyor ve hiçbirinde tek bağlantın o olmamalı. Tünellerde kopuyor, dolu bir tren bindiğinde tıkanıyor ve sınır aşan etaplarda tren şebeke değiştirir değiştirmez çoğu zaman tamamen kesiliyor. Onu şehirler arasındaki bölüm için ikramiye say, biletinin bağlı olduğu şey olarak değil.

Yola çıkmadan telefonda olması gerekenler

Her ulusal demiryolunun kendi uygulaması var ve her biri tam da ona bağımlı olmak istemediğin anda bağlantı istiyor. Kur ve evdeyken giriş yap.

• Hollanda: yurt içi trenler ve havalimanı bağlantısı için NS.
• Almanya: bu rotadaki sınır aşan etapların çoğunu da satan DB Navigator.
• Çekya: yurt içi seferler ve koltuk ayırtma için ČD.
• Avusturya: Prag ve Budapeşte etaplarını da kapsayan ÖBB.
• Macaristan: son bölüm ve Budapeşte bölgesel trenleri için MÁV.

Hazır başlamışken beş şehrin çevrimdışı haritalarını da indir. Çevrimdışı hazırlık listemiz iyi wifi'nin azalmasından önce başka nelerin indirilmeye değer olduğunu anlatıyor.

Her sınırda şebeke değişir

Bu rotadaki her ülkenin üç ulusal şebekesi var ve seyahat eSIM'in geçerken bunlardan birine kaydoluyor: Hollanda'da KPN, Odido ve Vodafone; Almanya'da Telekom, Vodafone ve O2; Çekya'da O2, T-Mobile ve Vodafone; Avusturya'da A1, Magenta ve Drei; Macaristan'da Magyar Telekom, Yettel ve One. Sınırda senin yapacağın bir şey yok. Telefon kendi kendine yeniden kaydoluyor, genelde geçişten birkaç dakika sonra, hızlı bir etapta biraz daha uzun sürebiliyor.

Sınırdan sonra data geri gelmiyorsa neredeyse her zaman telefon artık ulaşamadığı bir şebekeye tutunuyordur. On saniye uçak modu yeni bir kayıt zorluyor ve bunu her şeyden çok çözüyor. Sıranın tamamı yurt dışında kesilen eSIM datası rehberimizde, ülke ülke kapsama ise her destinasyon sayfasında.

Uçmadan önce hazırla

eSIM'i evde wifi'yle kur, hattı kapalı bırak ve Amsterdam'a indiğinde aç. Onu data hattı yap, yalnızca o hat için veri dolaşımını aç ve kendi hattının verisiyle dolaşımını kapalı tut ki sana bir şey yazamasın. Kurulumun tamamı bu ve kalan dört ülkede tek bir değişiklik gerektirmiyor.

Bir dakikadan kısa sürede 200+ destinasyon için bir seyahat eSIM'i al.

Okumaya devam et

Trenle iki haftada Japonya: Tokyo'dan Hiroşima'ya

Kanada için en iyi eSIM: kapsama ve veri

eSIM makbuzunu ve faturanı nerede bulursun