And Dağları'nda iki hafta: Lima'dan Uyuni tuz gölüne
İki ülke, on dört gece: Pasifik kıyısından altiplanoya çıkıyorsun. Etapların sadece ikisi gerçekten tren, çünkü Güney Amerika'da yolcu demiryolundan geriye pek bir şey kalmadı, üstelik tren diye satılanlardan biri kısmen otobüs. Tek bir bölgesel eSIM üzerinden günde 500 MB ile 1 GB arası veri hesapla.
İçindekiler
- Etap etap rota
- Telefonun evdeki gibi çalışmayı nerede bırakıyor
- Lima, iki gece
- Lima'dan Cusco'ya
- Cusco, beş gece
- Machu Picchu etabı ve neden tam olarak tren değil
- Cusco'dan Puno'ya
- Puno, iki gece
- Puno'dan La Paz'a
- La Paz, iki gece
- La Paz'dan Uyuni'ye, tek gerçek tren
- Uyuni, üç gece
- Rakım ve telefonuna yaptıkları
- İki hafta burada ne kadar veri istiyor
- Yola çıkmadan önce
- Bilet ve resmi kaynaklar
Tren gezilerinin çoğu trenlere göre planlanır. Bunu ise trenlerin yokluğuna göre planlaman gerekiyor.
Güney Amerika'nın bir zamanlar kıtayı saran bir ağı vardı, bugün elinde parçalar kaldı. Bu rotada ayakta kalan hatlar, oraya başka hiçbir şey gitmediği için ayakta. Hangi iki etabın bunlar olduğunu bilmek, rahat geçen iki haftayla otobüs terminalinde geçen çok uzun bir gün arasındaki farkı yaratıyor.
Etap etap rota
On dört gece, beş üs, iki ülke. Bir etap uçak, iki etap tren, kalanı otobüs. Süreler yaklaşık; bilet alırken tekrar kontrol et, çünkü Peru tarafındaki etaplar 2026 boyunca biçim değiştirdi.
| Etap | Nasıl | Süre | Gece |
|---|---|---|---|
| Lima | Uçakla varış | - | 2 |
| Lima'dan Cusco'ya | Uçak. Otobüs 20 saati aşıyor ve 3.400 m tırmanıyor | Yaklaşık 1 sa 25 dk | 5 |
| Cusco'dan Puno'ya | PeruRail Titicaca, artık otobüs artı tren | Yaklaşık 10 saat | 2 |
| Puno'dan La Paz'a | Otobüs, Desaguadero ya da Kasani kapısından | Yaklaşık 7 ila 8 saat | 2 |
| La Paz'dan Uyuni'ye | Oruro'ya otobüs, sonra Oruro-Uyuni treni | Yaklaşık 3 saat, ardından 7 saat | 3 |
Dönüşte Santiago'dan uçacaksan ya da sonunda Şili'ye geçeceksen rotayı ters çevir. Bağlantı tarafında hiçbir şey değişmiyor. Rakım tarafında değişiyor: güneyden kuzeye giderken Cusco'ya çoktan alışmış halde varıyorsun, bu hem sana hem de bataryana iyi geliyor.
Telefonun evdeki gibi çalışmayı nerede bırakıyor
Neredeyse her And rotası bu bölümü atlıyor, cebine en çok zarar verecek bölüm de bu.
And Topluluğu'nda dolaşım ücretlerinin kaldırıldığını okumuş olabilirsin. Doğru. Ama neredeyse kesinlikle seni ilgilendirmiyor.
854 sayılı Karar 1 Ocak 2022'de yürürlüğe girdi ve Bolivya, Kolombiya, Ekvador ile Peru arasındaki dolaşım ek ücretlerini kaldırdı. Peru Ulaştırma Bakanlığı yürürlüğe girerken kapsamı tek tek yazdı: karar, bu dört ülkede yaşayanların aynı hat numarasıyla kullandığı faturalı hatları kapsıyor.
And dolaşım anlaşması gerçek ve sana göre değil. Bolivya, Kolombiya, Ekvador ya da Peru'da açılmış faturalı hatların bu dört ülke içindeki kullanımını kapsıyor. Avrupa, Kuzey Amerika ya da Asya SIM'inin bundan alacağı hiçbir şey yok; ön ödemeli bir Peru hattının da yok.
Yani ziyaretçi için üç seçenek var ve birinin faturası sessizce devleşiyor. Kendi hattınla dolaşım bu rotanın her yerinde çalışır, uçak biletlerinden pahalıya gelebilir. Yerel SIM gigabayt başına ucuz ama artık alması zor. Bölgesel eSIM ise iki ülkeyi tek pakette topluyor.
Değişen şey ortadaki seçenek. Peru'nun düzenleyicisi OSIPTEL, ön ödemeli hat açmak için göçmenlik veritabanıyla karşılaştırılan biyometrik kimlik doğrulaması istiyor ve bu işlem operatörün kendi müşteri merkezinde, yüz yüze yapılıyor. Cusco'da bir mağazada parmak izi vermek, öğleden sonranı harcamanın gerçek bir yolu.
Bolivya daha esnek ama daha dağınık. Kayıt işlemi hafif; asıl kısıt evrak değil, altiplanodaki kapsama. İşe yarar mağazalar da Uyuni'de değil La Paz'da.
Pratik cevap sıkıcı olan: yola çıkmadan kurduğun tek bir bölgesel paket. Böylece Desaguadero sınırı tarife değişikliği değil, sadece manzara değişikliği oluyor.
Lima, iki gece
İki gece, ve bu geceler rakıma değil geziye alışmak için. Lima deniz seviyesinde; iki hafta boyunca bunu son söyleyişin.
Çoğu kişi Miraflores ve Barranco'da kalıyor, sahil şeridi de yürümeye değiyor. Merkez bir otobüs ya da taksi uzaklıkta ve yarım gününü hak ediyor. Yorucu hiçbir şey planlama: üçüncü gün 3.400 metreye uçuyorsun.
Lima'dan Cusco'ya
Uç. Alternatifin tartışmaya bile değmediği tek etap bu: otobüs yirmi saati aşıyor ve sen oturarak uyurken deniz seviyesinden 3.400 metreye tırmanıyor. Rakımla tanışmanın mümkün olan en kötü yolu.
Uçuş yaklaşık bir saat yirmi beş dakika ve günde bolca sefer var. Sabah kalkışı seç. Cusco'ya öğleden sonra inen uçuşlar havadan dolayı geri döndürülenler; ertesi güne atılmak, beş gecelik üssünün bir gecesini yiyor.
Cusco, beş gece
Beş gece cömert duruyor ama değil. İkisini Machu Picchu alıyor, biri Kutsal Vadi'ye gidiyor, ilki de 3.400 metreye yeni geldiğin için oturup koka çayı içtiğin gece.
Kalanı zaten Cusco'nun hakkı. Burası üstüne bir İspanyol şehri kurulmuş bir İnka başkenti, hem de kelimenin tam anlamıyla: katedral, elini koyabileceğin İnka temellerinin üzerinde duruyor ve Hatun Rumiyoc çevresindeki taş işçiliği insanların geri dönme sebebi.
Machu Picchu etabı ve neden tam olarak tren değil
Machu Picchu'ya karayolu yok. Ya dört gün yürüyorsun ya trene biniyorsun. Rotada kimsenin atlamadığı tek demiryolu etabı bu yüzden burası.
Değişen şey, trenin nereden kalktığı. PeruRail artık bimodal bir hizmet işletiyor: Cusco'dan tren başına otobüs, oradan Aguas Calientes'e tren. 1 Eylül 2025'ten beri bazı seferlerde aktarma Pachar'da yapılıyor, Ollantaytambo'da değil.
Mevsimlik kısmı daha da önemli. 2026 kurak sezon tarifesinde Poroy'dan kalkan direkt tren kabaca mayıs ile aralık arasında çalışıyor; bu pencerenin dışında Cusco ile Ollantaytambo arası zorunlu olarak otobüs. Ocak rotasıyla temmuz rotası aynı gezi değil ve çoğu blog yazısı bunlardan yalnızca birini anlatıyor.
Bir rehber sana Cusco'da trene bin, Machu Picchu'da in diyorsa, hangi ay için yazıldığına bak. Kabaca ocak ile nisan 2026 arasında o yolculuğun ilk bölümü, bilette ne yazarsa yazsın, otobüs.
Her iki durumda da treni çok önceden al. Aguas Calientes kapasitesi sınırlı, alana giriş biletleri saatli ve ayrı satılıyor; ikisi birbirinden bağımsız şekilde tükeniyor.
Cusco'dan Puno'ya
İkinci demiryolu etabı ve saf demiryolu olmayan ikinci etap. PeruRail'in Titicaca hizmeti şu anda kendi sefer durumu sayfasında baştan sona tren olarak değil, otobüs ve tren kombinasyonu olarak görünüyor.
Bir günlük gezi olarak yine de değiyor. Rota 4.338 metredeki La Raya'yı aşıyor, yani bu gezinin en yüksek noktası. Cusco ile göl arasındaki manzara da gece otobüsü yerine gündüz gitmenin sebebi.
Tarife sana uymuyorsa aynı koridorda otobüsler yaklaşık yedi saatte gidiyor ve fiyatı çok daha düşük. Bu, ilkelerine göre değil bütçene göre seçeceğin bir etap.
Puno, iki gece
Puno güzel bir kasaba değil, Titicaca Gölü yine de durmaya değer. 3.830 metreyle burası aynı zamanda La Paz'dan önce uyuyacağın en yüksek yer, yani planlasan da planlamasan da işine yarayan bir alışma molası.
Yüzen Uros adaları bariz gezi ve tam da beklediğin kadar turistik. Daha açıktaki Taquile ise insanların aklında kalanı.
Puno'dan La Paz'a
Otobüs, ve güzergâhın önem taşıdığı etap. Çoğu sefer Desaguadero'dan geçiyor; direkt ve tatsız. Alternatifi Copacabana ile Kasani kapısından gidiyor, üstüne göl kıyısında bir kasaba ve Tiquina Boğazı'nda bir feribot ekliyor.
Her iki durumda da And Topluluğu'nun dolaşım alanından, seni ilgilendiren anlamıyla, çıkmış oluyorsun. Yani hiçbir şey değişmiyor, çünkü senin SIM'in zaten hiç kapsam içinde değildi.
Dolu bir otobüste sınır için bir saat ayır. Bolivya'nın giriş koşulları bu kıtadaki çoğu ülkeden daha fazla vatandaşlığa göre değişiyor ve birkaç pasaport için hâlâ önceden alınmış vize gerekiyor. Hiçbir rezervasyon yapmadan önce kendi durumuna bak.
La Paz, iki gece
La Paz, rotadaki en çarpıcı şehir. Bir kanyonun içine kurulmuş, zenginler havanın daha yoğun olduğu en dipte oturuyor ve toplu taşıma, aynı zamanda şehrin en iyi gezi turu olan bir teleferik ağı.
İki gece Mi Teleférico hatlarına, Mercado de las Brujas'a ve Valle de la Luna'ya bir bakışa yetiyor. Tiwanaku'yu da istiyorsan üç gece. Yine de 3.640 metrede çoğu kişi La Paz'ı dinlendirici değil yorucu buluyor.
La Paz'dan Uyuni'ye, tek gerçek tren
Bütün rotanın etrafında kurulduğu etap bu ve rotadaki tek gerçek uzun mesafe yolcu treni.
Oruro'ya yaklaşık üç saatlik bir otobüsle gidip demiryolunu orada yakalıyorsun. Oruro ile Uyuni arasını yaklaşık yedi saatte iki servis alıyor: hızlı olan Expreso del Sur ve daha yavaş Wara Wara del Sur, ikisi de her yönde haftada birkaç kez.
Aradaki fark asıl mesele. Expreso yalnızca ana istasyonlarda duruyor. Wara Wara ise on iki istasyonun hepsinde duruyor, aralarında başka hiçbir toplu taşıması olmayan altiplano köyleri de var, üstelik daha ucuza.
Bolivya'daki iki tren de haftada iki kez kalkıyor, her gün değil. Bolivya yarısında başka hiçbir şeyi ayırtmadan önce Uyuni tarihlerini netleştir, çünkü rotadaki en esnemez şey tren tarifesi.
İkisi de her gün çalışmıyor; insanların çok geç fark ettiği kısıt bu. Tarihler tutmuyorsa La Paz'dan Uyuni'ye gece otobüsleri var, gerçekten daha kötü bir yolda gerçekten daha kötü bir deneyim sunuyorlar.
Uyuni, üç gece
Üç gece, ama yalnızca biri gerçekten kasabayla ilgili. Uyuni, seni başka bir yere göndermek için var olan bir ikmal noktası.
O başka yer de tuz gölü. Günlük turlar Salar'a çıkıp geri dönüyor; iki ve üç günlük versiyonlar renkli lagünlerden geçerek Şili sınırına doğru güneye devam ediyor. Yolculuğa devam edeceksen San Pedro de Atacama'ya geçmenin standart yolu da bu.
Yağışlı mevsimde, kabaca aralık ile nisan arasında, ince bir su tabakası Salar'ı aynaya çeviriyor. Kurak mevsimde altıgenleri ve araç sürmeye daha uygun sert zemini buluyorsun. Bunlar farklı fotoğraflar ve farklı geziler.
Rakım ve telefonuna yaptıkları
Hiçbir Avrupa tren rehberinin ihtiyaç duymadığı bölüm bu, bu rehberin ise duyduğu.
On dört gecenin on birini 3.300 metrenin üstünde geçireceksin ve soğuk, ince hava bataryayı zorluyor. Evde bir gün dayanan telefon, 3.670 metrede şarj imkânı olmayan bir araçla çıkılan tuz gölü turunda bir gün dayanmıyor.
| Uyuduğun yer | Rakım |
|---|---|
| Lima | Deniz seviyesi |
| Cusco | 3.400 m |
| Aguas Calientes | 2.040 m |
| Puno | 3.830 m |
| La Paz | 3.640 m |
| Uyuni | 3.670 m |
| La Raya, Puno tren etabının en yüksek noktası | 4.338 m |
Yanına powerbank al ve telefonu dış cebinde değil iç cebinde taşı. Soğuk, bataryayı ekrandan daha hızlı bitiriyor.
Kapsama yolları ve kasabaları takip ediyor, burada ikisi de seyrek. Cusco, Puno, La Paz ve Uyuni kasabası sorunsuz. Boşluklar aralarındaki uzun etaplar, Salar'ın kendisi ve güneye, Şili'ye doğru giden lagün rotası. Oralarda saatlerce hiçbir şey yok.
İki hafta burada ne kadar veri istiyor
Bu rota harita ağırlıklı, çeviri açısından hafif, yükleme açısından ağır. Çünkü manzara işin özü ve hepsini fotoğraflayacaksın.
| Ne yapıyorsun | Kabaca günlük kullanım |
|---|---|
| Harita ve çevrimdışı harita güncellemeleri | 150 ila 300 MB |
| Fotoğraf ve video paylaşımı, burada beklediğinden fazla | 200 ila 400 MB |
| Mesajlaşma ve WhatsApp üzerinden tur operatörü işleri | 100 ila 200 MB |
| Otobüs ve tren saatlerine bakmak, çoğunlukla tarayıcıdan | 50 ila 150 MB |
| Çeviri, menüler ve tabelalar | 30 ila 80 MB |
Bu da çoğu kişiyi günde 500 MB ile 1 GB arasına oturtuyor, yani 10 GB iki haftayı karşılıyor. Yoldan çalışıyorsan 20 GB al ve Uyuni'de paket yükleyemeyeceğini unutma.
Yola çıkmadan önce
- eSIM'i evde, wifi'dayken kur. Lima havalimanında kurmak sorun değil; Uyuni'de kurmak sorun.
- İki ülke için de çevrimdışı haritaları indir, Oruro ile Uyuni arasındaki bölüm dahil. Onlara asıl orada ihtiyacın olacak.
- Önce Uyuni tren tarihlerini sabitle, gezinin kalanını onların etrafına kur. Haftada iki sefer, rotadaki en dar kısıt.
- Machu Picchu tren biletiyle alan girişini ayrı ayrı ve erkenden al. Birbirinden bağımsız tükeniyorlar.
- Machu Picchu kalkışının tren mi yoksa otobüs artı tren mi olduğunu kontrol et; bu, seyahat ettiğin aya bağlı.
- Powerbank taşı. 3.300 metrenin üstünde on bir gece bataryayı hırpalıyor ve tuz gölü turlarında priz yok.
Bilet ve resmi kaynaklar
- PeruRail her iki Peru demiryolu etabını da satıyor ve bimodal düzenlemenin açıkça yazıldığı tek yer.
- Bolivya'nın Expreso del Sur ve Wara Wara del Sur tarifesi haftada iki seferlik kalkışları veriyor. Ferroviaria Andina'nın kendi sitesi bu yazı yazılırken erişilemiyordu, o yüzden saatleri yaklaşık kabul et ve istasyonda doğrula.
- Peru'nun telekom düzenleyicisi OSIPTEL, ön ödemeli hat kayıt kurallarının yayımlandığı yer. Mağazanın anlattığı versiyon yerine kaynağı istiyorsan oraya bak.
- Peru Ulaştırma ve İletişim Bakanlığı And dolaşım kararının gerçekte kimi kapsadığını açıkladı; seyahat yazılarının en çok yanlış bildiği nokta da bu.
- Ekvador'u demiryoluyla eklemeyi düşünüyorsan Tren Ecuador'un sefer tablosu bakmaya değer. Tren Crucero dahil ağın büyük bölümü askıya alınmış görünüyor.
Bu rotayı tamamen trenle yapabilir miyim?
Hayır, yakınından bile geçmez. Güney Amerika'da yolcu demiryolundan geriye pek bir şey kalmadı. Bu rotada bir etap uçak, iki etap otobüs; iki demiryolu etabından Machu Picchu servisi de yılın büyük bölümünde kısmen otobüs. Baştan sona tren olan tek yolculuk, Bolivya'daki Oruro-Uyuni hattı.
And Topluluğu dolaşım anlaşması bana yarar sağlar mı?
Neredeyse kesinlikle hayır. 854 sayılı Karar 1 Ocak 2022'den itibaren dolaşım ek ücretlerini kaldırdı, ama kapsamı Bolivya, Kolombiya, Ekvador ve Peru'da yaşayanların bu dört ülke içinde kullandığı faturalı hatlar. Başka bir yerde açılmış SIM de, yerel ön ödemeli hat da kapsam dışında.
Machu Picchu treni gerçekten otobüs mü?
Kısmen, ve ne zaman gittiğine bağlı. PeruRail bimodal bir hizmet işletiyor: Cusco'dan tren başına kadar otobüs götürüyor, oradan treni alıyorsun; eylül 2025'ten beri bazı seferlerde aktarma Pachar'da yapılıyor. Poroy'dan kalkan direkt tren kurak sezon aylarında çalışıyor. Başka bir yılın blog yazısına değil, gideceğin aya bak.
Bolivya trenini ne kadar önceden almalıyım?
Sandığından daha önce, çünkü seni sınırlayan koltuk değil tarife. Expreso del Sur ile Wara Wara del Sur her yönde haftada ikişer kez kalkıyor, yani kaçırdığın bir bağlantı üç saat değil üç gün bekleme demek. O tarihleri her şeyden önce sabitle.
Tek eSIM Peru ile Bolivya'yı birlikte karşılar mı?
Evet, iki ayrı ülke paketi yerine bölgesel bir paket alırsan. Buradaki asıl pratik gerekçe de bu: iki ülke, seni kapsamayan bir dolaşım anlaşması ve sınırın nerede olduğuna aldırmayan tek bir paket.
Tuz gölünde kapsama ne kadar kötü?
Hiç yok say. Uyuni kasabası sorunsuz, ama Salar'ın kendisi ve güneye Şili'ye giden lagün rotası saatlerce fiilen çevrimdışı. Haritalarını kasabadan çıkmadan indir ve tur günlerini çözülecek bir bağlantı sorunu değil, ağdan uzak geçen zaman olarak düşün.
Bir dakikadan kısa sürede 200+ destinasyon için bir seyahat eSIM'i al.
Güney Amerika eSIM'ini al →
